Praga V3S 卡车庆祝成立 70 周年

70 年前，Praga V3S 卡车问世——传奇风衣

第二次世界大战结束后，捷克斯洛伐克的车队状况堪忧。 陆军已发出要求，要求建造一种卡车，即使在最恶劣的地形下也能行驶，克服障碍而不会出现重大问题，其野外重量最大为 2 吨，待机状态下为 3 吨。 它应该有一个最高速度为 5,5 公里/小时的三轴底盘。

首次尝试匹配卡车属于Tatra 128

Mladá Boleslav 汽车制造商受托组装“V3T”（军用三吨特种）卡车模型，由 Tatra 公司负责制造。 然而，科普日夫尼察工厂无法接受这一点，因此将主动权掌握在了自己的手中。 T128卡车于1950年离开工厂大门，遗憾的是在野外测试时无法满足重量要求，但军队逐渐订购了4062辆。

Praga 正在开发其第一辆卡车

军队仍在寻找合适的候选人来生产满足特定条件的卡车。 在设计风衣时，Praga 以之前测试过的 V3T 和 Tatra 128 汽车为基础，这家布拉格汽车制造商希望为其卡车配备功率为 73,5 kW 的六缸发动机，并通过水冷却。 尽管它比功率为 73,5 千瓦的风冷五缸柴油机更轻，但军队还是决定使用 Tatra 品牌的发动机。 不幸的是，他们错过了目标，在试驾 Praga V3S 原型车期间，Kopřivnice 发动机发生故障。 Praga发动机被允许用于试驾，但量产是要有风冷发动机，更适合军事用途。

成功向军方出售卡车

在接下来的几年里，这辆卡车需要再生产几次，由于两个连接的油箱和一个放错地方的电池，第二辆原型车完全烧毁了。 第三辆原型车经过了严格的测试，以确定其耐用性和其他驾驶特性。

批量生产于 2/4/1953 开始，尽管 Klement Gottwald 汽车厂仅生产了 183 辆。 后来开始生产搭载太脱拉发动机的V3S车型。

Praga V3S—​​—多面卡车

尽管风衣的驾驶员必须忍受恶劣的条件，但它不仅在军队中流行起来，而且在军队中也得到了使用，例如，用作救护车或提供无线电信号的汽车。 Praga V3S 也用于民用目的，它被改造成消防车、起重机或不太受欢迎的粪便卡车。 它的多功能性被不舒服的内饰所掩盖，驾驶时非常嘈杂，而且没有动力转向，行驶几乎无法控制。 Praga V3S 型号的生产历时 35 年之久，于 1988 年停产，成为历史。

一家生产可靠卡车的公司的历史

1909年，布拉格汽车公司“Prague”成立，其名称意在唤起国际品牌的印象，因此取自其发源地——布拉格的拉丁文译名。 直到两年后，车企才成功破土动工。 作为首席设计师的 František Kec 设计了一款在奥匈帝国军队中证明了自己的军用卡车。 到 1914 年，Praga 公司也开始生产乘用车，其销售在第一次世界大战开始前如火如荼。 TG Masaryk总统驾驶着名的豪华车型Praga Grand 1912。 1919 年，著名设计师 František Kec 成为 Praga 公司的负责人，由于他的现代方法，汽车公司开始蓬勃发展。 她的销售额成倍增长，还获得了多个奖项。

第二次世界大战结束后，Praga 汽车公司被迫将其生产转移到 Vysočany。 该公司于 1945 年被收归国有，一年后归入 ČKD 旗下。 在接下来的几年里，它只生产卡车和多用途车。 1953年，第一辆Praga V3S样车也离开了工厂大门，即所谓的“whacker”。

天鹅绒革命后，该公司转为私人所有，几年后 Praha Çáslav 恢复了所有车辆的生产。 卡车的生产在该州的大部分地区进行，不幸的是，汽车公司无法盈利，因此在 2004 年停止了活动。

该公司已获得新所有者，目前的目标是通过生产配备最现代化设备的豪华赛车重回聚光灯下。 摩托车生产也恢复了。

出售卡车 TIR Centrum

不幸的是，我们的报价不包括这款拥有 3 年历史的传奇车型 Praga VXNUMXS，但它肯定不会剥夺当今更强大的工人。 在电子商店中，您可以查看例如 Tatra、Renault 或 Scania 卡车。