斯堪尼亚推出半挂牵引车，订单爆棚

夏季，瑞典斯堪尼亚推出了一款电动拖拉机 - 今年它的订单数量打破了记录

斯堪尼亚去年夏天将这一代产品推向市场 BEV – 电池电动卡车。 公司听取了客户的意见，为纯电动汽车增加了一系列附加服务：充电、融资、保险和维护。 这个有用的步骤减少了碳足迹。 一般来说，对他们来说，重复使用零件、回收材料和减少消耗是很重要的。

新型 BEV 拖拉机具有媲美甚至超越配备经典内燃柴油发动机的重型车辆的巨大潜力。 他们的车辆走的是模块化、可持续性和运营成本经济的道路——这些价值观多年来一直是斯堪尼亚品牌的典型价值观。

适合区域使用的创新拖拉机

有几个选项可供选择。 首先是驾驶室的选择，有 R 或 S 系列可供选择。还可以选择两种不同的功率输出和多种轴距（适用于拖拉机和带驾驶室的底盘）。

这些拖拉机区域部署的新可能性和长达 350 公里的范围开辟了两种不同级别的动力系统性能的可能性，并辅以蓄电池（容量高达 624 kWh）。 范围将根据车辆的重量、车辆的特性和道路的地形来指定。

让我们用一个例子来展示它。 如果一辆 40 吨 4×2 牵引车配备六个电池，以 80 公里/小时的平均速度行驶，情况会怎样？ 一次充电的续航里程可达 350 公里。 如果它是一套主要在斯堪的纳维亚国家使用且重 64 吨的装置，则无需充电即可行驶约 250 公里。

每充电一小时，续航里程可增加约 270-300 公里，充电功率高达 375 千瓦时。 因此，理想的做法是使用强制性的 45 分钟驾驶员休息时间为电池充电，这将进一步提高性能。 当您享用咖啡并伸直背部时，拖拉机会充电。 如果 BEV 在预定路线上使用，他们可以在其站点或目的地站使用预定充电。 斯堪尼亚 40 R 和 S 车型的电驱动系统的恒定输出功率为 400 kW。 对于 Scania 45 R 和 S 车型，输出功率为 450 kW。

由于电动汽车的充电仍未广泛普及，母公司 Traton 与沃尔沃集团和戴姆勒卡车共同创建了一家合资企业，旨在为整个欧洲的重型车辆创建一个通用的充电站网络。

您可以订购 4×2 拖拉机，它需要 4150 毫米的轴距来存放六个电池。 第二种选择是带机舱的底盘，采用 6×2*4 配置。 总的来说，该套件重达 64 吨（如果法律允许）并覆盖 6×2 底盘。

欧洲各地的半挂车订单源源不断

斯堪尼亚去年 2023 月才将新产品推向市场，到 XNUMX 年初，它就引起了很高的兴趣，并且有大量客户对其“马厩”的电气化感兴趣。

考虑到需求，斯堪尼亚显然达到了目标，并为客户提供了他们长期以来所需要的东西。 该公司已经收到超过 640 份 BEV 汽车订单，而且还有更多订单涌入。 意大利公司 Gruber Logistics 也下了大订单，订购了近 30 辆汽车。 意大利人走上了一条创新之路，得益于瑞典斯堪尼亚及其综合解决方案（包括充电），他们的重型车辆开始大规模电气化。

您现在可以订购 BEV Scania 车辆。 不过，这款半挂牵引车要到今年秋天才能投产。

虽然我们不能为您提供这种创新的拖拉机型号，但我们有许多其他同样可靠的型号出售，不仅 斯堪尼亚，还有其他品牌，例如 沃尔沃 是否 梅赛德斯 - 奔驰 等等。