依维柯捷克共和国庆祝其125周年生日

1895年，约瑟夫·索多姆卡（Josef Sodomka）在那开设了自己的自行车修理厂，一切始于维索基米托（VysokéMýto）。 他在这里生产车厢和车身已有1928多年的历史，在14年，第一辆以Škoda125底盘制造的XNUMX人座公共汽车离开了车间。

在接下来的12年中，还有100多辆公共汽车从Sodomka的车间出发。 几乎所有人都为捷克品牌生产的底盘感到骄傲-除了Škoda，例如Tatra或Praga。

约瑟夫·索多姆卡（Josef Sodomka）的工场当时的生产方式异常多样化：它不仅包括已经提到的世界一流的马车和轿车，而且还包括豪华拖车，无轨电车和专用车。 直到1948年公司被国有化并更名为Karosa国家公园后，这种变化才出现，其专有的专业领域变成了公共汽车的生产。

Karosa庆祝成功

Karosa成为当时捷克斯洛伐克最成功的公司之一。 Škoda706 RO客车在这里制造了整整15年，之后被当时的独特KarosaŠM车型取代。 它由六个主要的预制板组成，空气悬架非常独特。

直到1981年，流行的ŠM型号才被其后继产品取代。它是Karosa 700型号，其发动机和变速箱均移至后轴后面。 当时，每天最多有14辆巴士离开工厂，在1999年生产结束之前，生产的38辆汽车达到了将近000辆。

同时，作为私有化的一部分，国营公司Karosa成为了一家股份制公司，该公司于1993年与法国品牌雷诺（Renault）合并。 后来，意大利依维柯（Iveco）加入了雷诺（Renault），创建了Irisbus：欧洲第二大公共汽车和客车制造商。

随着时间的流逝，依维卡成为Irisbus的100％所有者。 这样就创建了依维柯捷克共和国公司，其依维柯客车是最受欢迎的出口产品。