Nákladný automobil Praga V3S oslavuje výročie vzniku 70 rokov

Pred 70 rokmi uzrel svetlo sveta nákladný automobil Praga V3S – legendárna vojska

Po konci 2. svetovej vojny sa nachádzal vozový park Československa v žalostnom stave. Armáda vydala požiadavku zostrojiť nákladný automobil, ktorý zvládne prejsť aj tým najhorším terénom, bez väčších problémov prekoná prekážky, jeho hmotnosť v teréne bude maximálne 3 tony av pohotovosti 5,5 tony. Mal disponovať trojnápravovým podvozkom s maximálnou rýchlosťou 65 km/h.

Prvý pokus o zodpovedajúce nákladné auto patrí Tatre 128

Zostavením modelu nákladného vozidla „V3T“ (vojenského trojtonového špeciálu), bola poverená automobilka Mladá Boleslav, zostrojiť ho mala firma Tatra. S tým sa ale žihľavnícka fabrika nebola schopná zmieriť, a preto prevzala iniciatívu do svojich rúk. Nákladný automobil T128 opustil brány továrne v roku 1950. Pri testovaní v teréne bohužiaľ nebol schopný splniť hmotnosťou požiadavky, napriek tomu však armáda postupne objednala 4062 vozidiel.

Praga vyvíja svoj prvý nákladný automobil

Armáda stále hľadala vhodného kandidáta na výrobu nákladného vozidla, ktorý by spĺňal zadané podmienky. Praga pri konštruovaní vajtrasky vychádzala z už skôr testovaných vozidiel V3T a Tatry 128. Pražská automobilka chcela svoje nákladiaky vybaviť šesťvalcovým motorom s výkonom 73,5 kW, ktorý bol chladený vodou. Aj napriek tomu, že bol ľahší, než vznetový päťvalec chladený vzduchom s výkonom 73,5 kW, armáda rozhodla o použití motora značky Tatra. S tým bohužiaľ šliapli vedľa a pri testovacej jazde prototypu Praga V3S, sa kopřivnický motor pokazil. Pre testovacie jazdy bolo povolené použitie motora Praga, avšak sériová výroba mala mať motor chladený vzduchom, vhodnejší na armádne účely.

Úspešný predaj nákladných automobilov armáde

Počas ďalších rokov bolo potrebné nákladné auto vyrobiť ešte niekoľkokrát, pričom druhý prototyp celý zhorel, kvôli dvoch spojeným nádržiam a zle umiestnenej batérii. Tretí prototyp podstúpil náročné testovanie, ktoré malo zistiť jeho životnosť a ďalšie jazdné vlastnosti.

Sériová výroba bola spustená 2. 4. 1953, hoci Automobilové závody Klementa Gottwalda vyrobili iba 183 kusov. Neskôr sa pristúpilo na výrobu modelu V3S s motorom Tatra.

Praga V3S – nákladný automobil mnohých tvárí

Aj napriek nepriaznivým podmienkam, ktoré musel zniesť vodič vojska, sa stala obľúbenou nielen v armáde, kde našla využitie napríklad ako sanitka alebo vozidlo zaisťujúce rádiový signál. Praga V3S sa využívala aj na civilné účely, kde sa premenila na hasičský automobil, žeriav alebo menej obľúbený fekálny automobil. Jej všestranné využitie bolo zatienené nepohodlným interiérom, ktorý bol pri jazde veľmi hlučný a bez posilňovača riadenia bola jazda ťažko ovládateľná. Výroba modelu Praga V3S trvala dlhých 35 rokov a roku 1988 bola ukončená a stala sa tak minulosťou.

História spoločnosti, vyrábajúca spoľahlivé nákladné automobily

V roku 1909 vznikla pražská automobilka „Praga“, pričom jej pomenovanie malo vzbudzovať dojem medzinárodnej značky, a preto pochádza z latinského prekladu miesta vzniku – Prahy. Až o dva roky neskôr sa podarilo automobilke úspešne preraziť. František Kec, ako vrchný konštruktér, navrhol vojenské nákladné vozidlo, ktoré sa osvedčilo v rakúsko-uhorskej armáde. Do roku 1914 začala spoločnosť Praga vyrábať aj osobné automobily, ktorých predaj sa pred začiatkom prvej svetovej vojny rozbehol naplno. V známom luxusnom modeli Praga Grand 1912, jazdil prezident TG Masaryk. V roku 1919 sa na čelo firmy Praga dostal nám známy konštruktér František Kec a vďaka jeho modernému prístupu začala automobilka prekvitať. Jej predaje sa niekoľkonásobne zvýšili a vyhrala aj niekoľko ocenení.

Po konci druhej svetovej vojny bola automobilka Praga nútená presunúť svoju výrobu do Vysočan. K znárodneniu firmy došlo v roku 1945 ao rok neskôr sa zaradila pod krídla ČKD. V nasledujúcich rokoch vyrábali iba nákladné a úžitkové vozidlá. V roku 1953 opustil brány továrne aj prvý prototyp Praga V3S tzv. „vojtraska“.

Po zamatovej revolúcii bol podnik prevedený do osobného vlastníctva ao pár rokov neskôr obnovila Praha Čáslav výrobu všetkých vozidiel. Výroba nákladných automobilov išla z väčšej časti štátu, bohužiaľ sa s malým odberom automobilke nedarilo výrobu dostať do zisku, a preto v roku 2004 ukončila svoju činnosť.

Spoločnosť získala nového majiteľa a momentálne má za cieľ, dostať sa opäť na výslnie vďaka výrobe luxusných závodných vozidiel, ktoré disponujú najmodernejšou výbavou. Obnovená bola aj výroba motocyklov.

Predaj nákladných automobilov TIR Centrum

Naša ponuka bohužiaľ neobsahuje túto sedemdesiatročnú legendu Praga V3S, ale rozhodne nie je ochudobnená o dnes už oveľa výkonnejšie pracanty. Na e-shope si môžete pozrieť napríklad nákladný automobil Tatra, Renault alebo nákladné automobily značky Scania.