Грузовик Praga V3S отмечает свое 70-летие

70 лет назад увидел свет грузовик Praga V3S — легендарная ветровка

После окончания Второй мировой войны автопарк Чехословакии находился в плачевном состоянии. Армия выдала запрос на постройку грузовика, который сможет проезжать даже по самой плохой местности, без особых проблем преодолевать препятствия, его вес в полевых условиях будет составлять максимум 2 тонны и 3 тонны в режиме ожидания. Предполагалось, что он будет иметь трехосное шасси с максимальной скоростью 5,5 км/ч.

Первая попытка соответствующего грузовика принадлежит Tatra 128.

Автопроизводителю из Млада-Болеслава была поручена сборка модели грузовика «V3T» (военный трехтонный специальный), а построить его должна была компания «Татра». Однако фабрика в Копршивнице не смогла смириться с этим и поэтому взяла инициативу в свои руки. Грузовик Т128 выехал из ворот завода в 1950 году. К сожалению, в ходе полигонных испытаний он не смог уложиться в требования по весу, но постепенно армия заказала 4062 машины.

Praga разрабатывает свой первый грузовик

Армия все еще искала подходящего кандидата для производства грузовика, отвечающего заданным условиям. При проектировании ветровки Praga основывалась на ранее испытанных автомобилях V3T и Tatra 128. Пражский автопроизводитель хотел оснастить свои грузовики шестицилиндровым двигателем мощностью 73,5 кВт, который охлаждался водой. Несмотря на то, что он был легче пятицилиндрового дизельного двигателя с воздушным охлаждением мощностью 73,5 кВт, армия решила использовать двигатель марки Tatra. К сожалению, они промахнулись, и во время тест-драйва прототипа Praga V3S сломался двигатель Копрживнице. Двигатель Praga разрешили использовать для тест-драйвов, но серийное производство должно было иметь двигатель с воздушным охлаждением, более подходящий для военных целей.

Успешная продажа грузовиков военным

В течение следующих нескольких лет грузовик нужно было производить еще несколько раз, причем второй прототип полностью сгорел из-за двух соединенных баков и неуместной батареи. Третий прототип прошел строгие испытания, чтобы определить его долговечность и другие ходовые качества.

Серийное производство было начато 2, хотя автомобильный завод Клемента Готвальда выпустил всего 4 единицы. Позже было начато производство модели V1953S с двигателем Tatra.

Praga V3S – многоликий грузовик

Несмотря на неблагоприятные условия, которые приходилось переносить водителю, ветровка стала популярной не только в армии, где нашла применение, например, в качестве машины скорой помощи или автомобиля, обеспечивающего радиосигнал. Praga V3S также использовался в гражданских целях, где он трансформировался в пожарную машину, кран или менее популярную фекальную машину. Его разностороннее использование омрачало неудобный салон, который сильно шумел при езде, а без гидроусилителя езда была с трудом управляемой. Производство модели Praga V3S длилось долгих 35 лет и в 1988 году было снято с производства и таким образом ушло в прошлое.

История компании, выпускающей надежные грузовые автомобили

В 1909 году была создана пражская автомобильная компания «Прага», при этом ее название было призвано вызывать впечатление международного бренда, а потому происходит от латинского перевода места происхождения – Прага. Только два года спустя автомобильная компания успешно начала свою деятельность. Франтишек Кец, как главный конструктор, спроектировал военный грузовик, хорошо зарекомендовавший себя в австро-венгерской армии. К 1914 году фирма «Прага» также начала выпускать легковые автомобили, продажа которых шла полным ходом еще до начала Первой мировой войны. Президент Т.Г. Масарик ездил на знаменитой роскошной модели Praga Grand 1912 года. В 1919 году известный дизайнер Франтишек Кец стал главой компании Praga, и благодаря его современному подходу автомобильная компания начала процветать. Ее продажи выросли в несколько раз, и она также получила несколько наград.

После окончания Второй мировой войны автомобильная компания «Прага» была вынуждена перенести производство в Высочаны. В 1945 году компания была национализирована, а через год перешла под крыло ЧКД. В последующие годы он производил только грузовики и грузовые автомобили. В 1953 году из ворот завода выехал и первый прототип Praga V3S, так называемый «вакер».

После Бархатной революции компания была передана в частную собственность, а через несколько лет Praha Čáslav возобновил производство всех транспортных средств. Производство грузовиков велось на большей части штата, к сожалению, при небольшом выкупе автомобильная компания не смогла выйти в прибыль, в связи с чем прекратила свою деятельность в 2004 году.

Компания приобрела нового владельца и в настоящее время стремится вернуться в центр внимания благодаря производству роскошных гоночных автомобилей с самым современным оборудованием. Производство мотоциклов также было возобновлено.

Продажа грузовых автомобилей TIR Centrum

К сожалению, в нашем предложении нет этой 3-летней легенды Praga VXNUMXS, но и сегодняшних куда более мощных рабочих она уж точно не лишена. В интернет-магазине вы можете просмотреть, например, грузовики Tatra, Renault или Scania.