navigare

Camionul Praga V3S sărbătorește cea de-a 70-a aniversare

Camioanele T3S, produse pentru armată de compania de automobile Praga, împlinesc 70 de ani! Vânzările de camioane numite „Vejtraska” bateau recorduri.

În urmă cu 70 de ani, camionul Praga V3S a văzut lumina zilei – legendarul vânt

După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, flota de vehicule a Cehoslovaciei se afla într-o stare deplorabilă. Armata a emis o cerere de a construi un camion care poate circula chiar și pe cel mai rău teren, depăși obstacolele fără probleme majore, greutatea acestuia în câmp va fi de maximum 2 tone și 3 tone în modul standby. Trebuia să aibă un șasiu cu trei osii cu o viteză maximă de 5,5 km/h.

Prima încercare de a se potrivi un camion îi aparține Tatra 128

Constructorului auto Mladá Boleslav i s-a încredințat montajul modelului de camion „V3T” (special militar de trei tone), iar firma Tatra urma să-l construiască. Cu toate acestea, fabrica Kopřivnica nu a putut accepta acest lucru și, prin urmare, a luat inițiativa în propriile mâini. Camionul T128 a părăsit porțile fabricii în 1950. Din păcate, nu a putut îndeplini cerințele de greutate în timpul testelor pe teren, dar armata a comandat treptat 4062 de mașini.

Praga își dezvoltă primul camion

Armata încă mai căuta un candidat potrivit pentru producerea unui camion care să îndeplinească condițiile specificate. La proiectarea parbrizului, Praga s-a bazat pe mașinile testate anterior V3T și Tatra 128. Producătorul auto din Praga a dorit să-și echipeze camioanele cu un motor cu șase cilindri cu o putere de 73,5 kW, care era răcit cu apă. Chiar dacă era mai ușor decât motorul diesel cu cinci cilindri, răcit cu aer, cu o putere de 73,5 kW, armata a decis să folosească motorul marca Tatra. Din păcate, au ratat marcajul și în timpul testului de conducere al prototipului Praga V3S, motorul Kopřivnice s-a stricat. Motorul Praga a fost permis să fie folosit pentru test drive, dar producția de masă trebuia să aibă un motor răcit cu aer, mai potrivit pentru scopuri militare.

Vânzare cu succes de camioane către militari

În următorii câțiva ani, camionul a trebuit să fie produs de mai multe ori, al doilea prototip arzând complet din cauza a două rezervoare unite și a unei baterii deplasate. Al treilea prototip a fost supus unor teste exigente pentru a-i determina durabilitatea și alte caracteristici de conducere.

Producția de serie a fost lansată pe 2/4/1953, deși Klement Gottwald Automobile Works a produs doar 183 de unități. Ulterior, a început producția modelului V3S cu motor Tatra.

Praga V3S – un camion cu multe fețe

În ciuda condițiilor nefavorabile pe care a trebuit să le îndure șoferul de vânt, acesta a devenit popular nu numai în armată, unde și-a găsit utilizare, de exemplu, ca ambulanță sau mașină care furnizează un semnal radio. Praga V3S a fost folosită și în scopuri civile, unde a fost transformată într-o mașină de pompieri, o macara sau mai puțin popular camion pentru fecale. Utilizarea sa versatilă a fost umbrită de un interior inconfortabil, care era foarte zgomotos la volan, iar fără servodirecție, cursa era greu controlabilă. Producția modelului Praga V3S a durat 35 de ani lungi, iar în 1988 a fost întreruptă și astfel a devenit un lucru al trecutului.

Istoria unei companii care produce camioane de încredere

În 1909, a fost înființată compania de automobile din Praga „Praga”, în timp ce numele său era menit să evoce impresia unui brand internațional și, prin urmare, provine din traducerea în latină a locului de origine - Praga. Abia după doi ani, compania auto a început cu succes. František Kec, în calitate de proiectant șef, a proiectat un camion militar care s-a dovedit în armata austro-ungară. Până în 1914, compania Praga a început să producă și mașini de pasageri, a căror vânzare era în plină desfășurare înainte de începerea Primului Război Mondial. Președintele TG Masaryk a condus binecunoscutul model de lux Praga Grand 1912. În 1919, cunoscutul designer František Kec a devenit șeful companiei Praga și, datorită abordării sale moderne, compania de automobile a început să înflorească. Vânzările ei au crescut de mai multe ori și a câștigat și câteva premii.

După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, compania de automobile Praga a fost nevoită să-și mute producția la Vysočany. Compania a fost naționalizată în 1945, iar un an mai târziu a intrat sub aripa lui ČKD. În anii următori, a produs doar camioane și vehicule utilitare. În 1953, primul prototip Praga V3S a părăsit și porțile fabricii, așa-numitul „whacker”.

După Revoluția de catifea, compania a fost transferată în proprietate privată și câțiva ani mai târziu Praha Čáslav a reluat producția tuturor vehiculelor. Producția de camioane s-a desfășurat în cea mai mare parte a statului, din păcate, cu o mică luare, compania auto nu a putut obține profit și, prin urmare, și-a încetat activitățile în 2004.

Compania a dobândit un nou proprietar și își propune în prezent să revină în lumina reflectoarelor datorită producției de mașini de curse de lux cu cele mai moderne echipamente. A fost reluată și producția de motociclete.

Vanzare camioane TIR Centrum

Din păcate, oferta noastră nu include această legendă Praga V3S veche de XNUMX de ani, dar cu siguranță nu este lipsită de muncitorii mult mai puternici de astăzi. Pe e-shop puteți vizualiza, de exemplu, camioane Tatra, Renault sau Scania.