Iveco Cehia a sărbătorit 125 de ani de naștere

Totul a început în Vysoké Mýto în 1895, când Josef Sodomka și-a deschis acolo atelierul pentru biciclete. A produs aici vagoane și caroserii de peste treizeci de ani, înainte ca primul autobuz cu 1928 locuri, construit pe șasiu Škoda 14, să părăsească atelierul său în 125.

În următorii 12 ani, încă 100 de autobuze au plecat din atelierul Sodomka. Aproape toți erau mândri de șasiul produs de mărcile cehe - cu excepția Škoda, era, de exemplu, Tatra sau Praga.

Producția atelierului lui Josef Sodomka a fost excepțional de variată la acea vreme: a inclus nu doar vagoanele și mașinile de clasă mondială deja menționate, ci și remorcile de lux, troleibuzele și vehiculele utilitare speciale. Schimbarea nu a venit decât în ​​1948, când compania a fost naționalizată, redenumită Parcul Național Karosa și specializarea sa exclusivă a devenit producția de autobuze.

Karosa a sărbătorit succesul

Karosa a devenit una dintre cele mai de succes companii din Cehoslovacia la acea vreme. Modelul de autobuz Škoda 706 RO a fost fabricat aici timp de 15 ani, înainte de a fi înlocuit cu modelul unic Karosa ŠM pentru vremea sa. Era compus din șase panouri prefabricate principale, iar suspensia pneumatică era unică.

Popularul model ŠM nu a fost înlocuit de succesorul său până în 1981. A fost modelul Karosa 700 cu motorul și cutia de viteze mutate în spatele punții spate. La acea vreme, până la 14 autobuze pe zi părăseau fabrica și înainte ca producția să se încheie în 1999, numărul de șaptesprezece unități produse ajungea la aproape 38.

Între timp, ca parte a privatizării, compania națională Karosa a devenit o societate pe acțiuni, care în 1993 și-a unit forțele cu marca franceză Renault. Mai târziu, italianul Iveco s-a alăturat Renault, creând Irisbus: al doilea mare producător de autobuze și autocare din Europa.

În timp, Iveca a devenit proprietarul 100% al Irisbus. Acest lucru creează compania Iveco Republica Cehă, ale cărei autobuze IVECO BUS sunt un produs de export căutat.