Ciężarówka Scania przekracza granice – w pełni elektryczny koń pociągowy.

Ciężarówki elektryczne Scania 25 P

Szwedzka marka Scania od ładnych kilku lat bawi się ideą w pełni elektrycznego pojazdu użytkowego – w 2014 roku wprowadziła na rynek pierwszy autobus elektryczny Scania Citywide, dwa lata później zaprezentowała swoją pierwszą hybrydę, a w 2020 roku pojazd hybrydowy typu plug-in. W kwietniu ubiegłego roku światło dzienne ujrzał ich długo wyczekiwany innowacyjny produkt – w pełni elektryczna ciężarówka Scania 25 P, przeznaczona głównie do transportu miejskiego. Przyjrzyjmy się bliżej tej pierwszej ciężarówce zasilanej energią elektryczną.

Wózki akumulatorowe znajdują wiele zastosowań

Ponieważ samochód ciężarowy Scania 25 P przeznaczony jest głównie do normalnej eksploatacji, gdy konieczne jest przeniesienie nogi z gazu na hamulec, jego użytkowanie związane jest głównie z potrzebami miasta, z maksymalną zalecaną prędkością 80 km/h . Możesz umieścić tę nowoczesną ciężarówkę we wspólnej infrastrukturze usług komunalnych, takich jak wywóz śmieci lub jako pracownik budowlany. Dzięki dużej przestrzeni ładunkowej jest świetnym pomocnikiem podczas transportu towarów lub jako samochód dostawczy dla firm miejskich.

Ale czy ci pracownicy będą mieli szansę w Europie?

Dzięki ich zastosowaniu, oszczędnemu akumulatorowi i wielkości miejsca do przechowywania nie powinniśmy w ogóle spierać się o to pytanie. A co z ładowaniem akumulatorów ciężarówek? Do końca 2021 r. czterech głównych producentów samochodów ciężarowych podpisało umowę dotyczącą budowy wystarczającej infrastruktury ładowania elektrycznych pojazdów użytkowych w całej Europie. Są to firmy MAN, Volvo Group, Daimler Truck i wspomniana właśnie Scania, które zobowiązały się do budowy nawet 1700 stacji ładowania, które umożliwią firmom transportowym elektryfikację flot pojazdów.

Co ciężarówki Scania 25 P skrywają pod maską?

Na pierwszy rzut oka nie można odróżnić tego cichego konia pociągowego od klasycznej ciężarówki z silnikiem Diesla. Wyposażony jest w 5 lub 9 akumulatorów litowo-jonowych, przy czym jeden akumulator montowany jest zawsze z przodu pod maską, a resztę przechowuje się w miejscu, w którym tradycyjnie znajduje się zbiornik paliwa. Przy krótszym rozstawie osi wynoszącym 3950 mm pojemność akumulatorów wynosi 165 kWh, co odpowiada dokładnie pięciu zmagazynowanym akumulatorom. Wyposażony w 9 akumulatorów o pojemności 300 kWh można cieszyć się większym rozstawem osi wynoszącym 5750 mm.

Podwozie produkowane jest w trzech postaciach – klasyczny napęd na tylne koła 4×2, następnie 6×2 z trzema osiami, a dla ułatwienia manewrowania pojazdem podwozie 6×2*4 jest ulepszone poprzez obracanie kół z tyłu również.

Nie ma ryzyka niekończącego się ładowania akumulatora Scania 25 P

Ciężarówki Scania 25 P przeznaczone są do ładowania prądem stałym, czyli szybkich ładowarek „DC” o mocy 130 kWh. Podczas gdy akumulator o pojemności 165 kWh można ładować przez większość dnia za pomocą konwencjonalnych ładowarek, szybka ładowarka pozwala na naładowanie go do pełnej pojemności w ciągu godziny, a dokładniej w ciągu 55 minut. Akumulator o większej pojemności 300 kWh jest w pełni naładowany w 100 minut. Ten unikalny w świecie akumulatorów samochodowych jest wynikiem własnych badań Scania, które włożyły cały wysiłek w jego rozwój, który odnosi sukces.

Ładowarka „w kieszeni”

Do naładowania akumulatora potrzebujesz tylko gniazdka 380 V i wyłącznika 65 A. Firma Scania nawiązała współpracę z marką Kempower i wspólnie stworzyli przenośną stację ładowania, którą możesz zabrać ze sobą w strefie magazynowej i po prostu podłączyć do sieci podczas rozładunku towaru.

Możesz także w pełni korzystać z ciężarówek TIR Centrum

Nasza oferta nie została jeszcze wzbogacona o żaden, w pełni elektryczny ciężarówka, ale mimo to możesz wybrać pracownika na każdą budowę, do floty pojazdów firmy transportowej lub spośród floty pojazdów dostawczych. Niezawodnie ciężarówki Iveco, Renault i inne marki już czekają na Ciebie w naszym katalogu.