Ciężarówka Praga V3S obchodzi swoje 70-lecie

70 lat temu światło dzienne ujrzała ciężarówka Praga V3S – legendarna wiatrówka

Po zakończeniu II wojny światowej flota samochodowa Czechosłowacji była w opłakanym stanie. Wojsko wystosowało prośbę o zbudowanie ciężarówki, która poradzi sobie nawet w najgorszym terenie, bez większych problemów pokonuje przeszkody, jej masa w terenie wyniesie maksymalnie 2 tony, a w trybie czuwania 3 tony. Miał on mieć podwozie trzyosiowe o maksymalnej prędkości 5,5 km/h.

Pierwsza próba dopasowania ciężarówki należy do Tatry 128

Producentowi samochodów z Mladá Boleslav powierzono montaż modelu ciężarówki „V3T” (wojskowy specjalny trzytonowy), a firmie Tatra miała go zbudować. Kopřivnicka fabryka nie była jednak w stanie tego zaakceptować i wzięła inicjatywę w swoje ręce. Ciężarówka T128 opuściła bramy fabryki w 1950 roku. Niestety podczas testów terenowych nie była w stanie sprostać wymaganiom wagowym, ale wojsko stopniowo zamawiało 4062 samochody.

Praga opracowuje swoją pierwszą ciężarówkę

Wojsko wciąż poszukiwało odpowiedniego kandydata do produkcji ciężarówki, która spełniałaby określone warunki. Projektując wiatrówkę, Praga oparła się na wcześniej testowanych samochodach V3T i Tatra 128. Praski producent samochodów chciał wyposażyć swoje ciężarówki w sześciocylindrowy silnik o mocy 73,5 kW, który był chłodzony wodą. Mimo że był lżejszy od chłodzonego powietrzem pięciocylindrowego diesla o mocy 73,5 kW, wojsko zdecydowało się na silnik marki Tatra. Niestety nie trafili w dziesiątkę i podczas jazdy próbnej prototypu Praga V3S zepsuł się silnik kopřivnice. Silnik Praga mógł być używany do jazd testowych, ale masowa produkcja miała mieć silnik chłodzony powietrzem, bardziej odpowiedni do celów wojskowych.

Udana sprzedaż ciężarówek dla wojska

W ciągu następnych kilku lat ciężarówka musiała być produkowana jeszcze kilka razy, a drugi prototyp całkowicie spłonął z powodu dwóch połączonych zbiorników i źle umieszczonego akumulatora. Trzeci prototyp przeszedł wymagające testy w celu określenia jego trwałości i innych właściwości jezdnych.

Produkcja seryjna została uruchomiona 2, chociaż Klement Gottwald Automobile Works wyprodukowała tylko 4 sztuki. Później rozpoczęto produkcję modelu V1953S z silnikiem Tatra.

Praga V3S – ciężarówka o wielu twarzach

Mimo niesprzyjających warunków, jakie musiał znosić kierowca wiatrówki, stała się ona popularna nie tylko w wojsku, gdzie znalazła zastosowanie np. jako karetka pogotowia czy samochód dostarczający sygnał radiowy. Pragę V3S wykorzystywano również do celów cywilnych, gdzie przerabiano ją na wóz strażacki, dźwig lub mniej popularną fekalię. Jego wszechstronne zastosowanie zostało przyćmione przez niewygodne wnętrze, które było bardzo głośne podczas jazdy, a bez wspomagania kierownicy trudno było kontrolować jazdę. Produkcja modelu Praga V3S trwała 35 długich lat iw 1988 roku została zakończona i tym samym przeszła do historii.

Historia firmy produkującej niezawodne samochody ciężarowe

W 1909 roku powstała praska firma samochodowa „Praga”, natomiast jej nazwa miała przywoływać wrażenie międzynarodowej marki, a zatem pochodzi od łacińskiego tłumaczenia miejsca pochodzenia – Pragi. Dopiero dwa lata później firma samochodowa z powodzeniem przełamała ziemię. František Kec jako główny konstruktor zaprojektował ciężarówkę wojskową, która sprawdziła się w armii austro-węgierskiej. Do 1914 roku praska firma zaczęła także produkować samochody osobowe, których sprzedaż szła pełną parą jeszcze przed wybuchem I wojny światowej. Prezes TG Masaryk jeździł znanym luksusowym modelem Praga Grand 1912. W 1919 roku na czele praskiej firmy stanął znany projektant František Kec, a dzięki jego nowoczesnemu podejściu firma samochodowa zaczęła rozkwitać. Jej sprzedaż wzrosła kilka razy, a także zdobyła kilka nagród.

Po zakończeniu II wojny światowej praskie przedsiębiorstwo motoryzacyjne zostało zmuszone do przeniesienia produkcji na Wysoczany. Firma została znacjonalizowana w 1945 roku, a rok później przeszła pod skrzydła ČKD. W kolejnych latach produkowała wyłącznie samochody ciężarowe i użytkowe. W 1953 roku bramy fabryki opuścił także pierwszy prototyp Pragi V3S, tzw.

Po Aksamitnej Rewolucji firma przeszła w ręce prywatne, a kilka lat później Praha Čáslav wznowiła produkcję wszystkich pojazdów. Produkcja ciężarówek prowadzona była w większości stanu, niestety przy niewielkim utargu firma samochodowa nie była w stanie osiągnąć zysku, w związku z czym zakończyła swoją działalność w 2004 roku.

Firma zyskała nowego właściciela i obecnie dąży do powrotu do świetności dzięki produkcji luksusowych samochodów wyścigowych z najnowocześniejszym wyposażeniem. Wznowiono również produkcję motocykli.

Sprzedaż samochodów ciężarowych TIR Centrum

Niestety w naszej ofercie nie ma tej 3-letniej legendy Pragi VXNUMXS, ale z pewnością nie jest ona pozbawiona współczesnych, znacznie potężniejszych pracowników. W e-sklepie możesz zobaczyć na przykład ciężarówki Tatra, Renault czy Scania.