Scania wprowadziła ciągnik siodłowy i worek pękł od zamówień

Szwedzka Scania latem wprowadziła na rynek elektryczny ciągnik – w tym roku bije rekordy liczby zamówień

Scania wprowadziła tę generację na rynek latem ubiegłego roku BEV – elektryczne wózki akumulatorowe. Firma wsłuchała się w uwagi swoich klientów i dodała do pojazdu czysto elektrycznego pakiet usług dodatkowych: ładowanie, finansowanie, ubezpieczenie i konserwację. Ten pomocny krok zmniejsza ślad węglowy. Ogólnie rzecz biorąc, ważne jest, aby ponownie wykorzystywali części, poddawali recyklingowi materiały i ograniczali zużycie.

Nowy ciągnik BEV ma ogromny potencjał, aby dorównać, a nawet przewyższyć ciężkie pojazdy z klasycznymi spalinowymi silnikami wysokoprężnymi. Ich pojazdy przechodzą ścieżkę modułowości, trwałości i oszczędności kosztów eksploatacji – wartości, które od kilku lat są charakterystyczne dla marki Scania.

Innowacyjny ciągnik siodłowy do użytku regionalnego

Istnieje kilka opcji do wyboru. Pierwsza dotyczy wyboru kabiny, która jest dostępna w serii R lub S. Możliwy jest również wybór dwóch różnych mocy i kilku rozstawów osi (zarówno dla ciągników, jak i dla podwozi z kabiną).

Nowe możliwości regionalnego zastosowania tych ciągników oraz zasięg do 350 km otwierają możliwość dwóch różnych poziomów mocy układu napędowego, uzupełnionego o akumulatory (pojemność do 624 kWh). Zasięg zostanie określony w zależności od masy pojazdu, jego charakteru i ukształtowania terenu.

Pokażmy to na przykładzie. Jak by to było w przypadku 40-tonowego ciągnika siodłowego 4×2 z sześcioma akumulatorami jadącego ze średnią prędkością 80 km/h? Zasięg na jednym ładowaniu to aż 350 km. Gdyby to był zestaw używany głównie w krajach skandynawskich i ważący 64 tony, bez ładowania przejechałby około 250 km.

Każda godzina ładowania zwiększa zasięg o około 270-300 km, gdyż moc ładowania wynosi do 375 kWh. Dlatego idealnie jest wykorzystać obowiązkowe 45-minutowe przerwy kierowcy na doładowanie baterii, co jeszcze bardziej zwiększy wydajność. Ciągnik ładuje się, gdy Ty delektujesz się kawą i prostujesz plecy. Jeśli pojazdy typu BEV są używane na zaplanowanych trasach, mogą korzystać z zaplanowanego ładowania w swojej zajezdni lub stacji docelowej. Stała moc elektrycznego układu napędowego modeli Scania 40 R i S wynosi 400 kW. W przypadku modeli Scania 45 R i S moc wyjściowa wynosi 450 kW.

Ponieważ ładowanie pojazdów elektrycznych wciąż nie jest powszechnie dostępne, firma macierzysta Traton wraz z Volvo Group i Daimler Truck stworzyła przedsięwzięcie, którego celem jest stworzenie powszechnie dostępnej sieci stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

Możesz zamówić ciągnik 4×2, który potrzebuje rozstawu osi 4150 mm, aby pomieścić sześć akumulatorów. Druga opcja to podwozie z kabiną w konfiguracji 6×2*4. W sumie zestaw osiąga do 64 ton (jeśli przepisy na to pozwalają) i obejmuje podwozie 6×2.

Zamówienia na naczepy płyną z całej Europy

Scania wprowadziła nowy produkt na rynek dopiero w czerwcu ubiegłego roku, a już na początku 2023 roku notuje duże zainteresowanie i duży napływ klientów zainteresowanych elektryfikacją swojej „stajni”.

Biorąc pod uwagę popyt, oczywiste jest, że Scania trafiła w dziesiątkę i od tak dawna oferowała swoim klientom dokładnie to, czego potrzebowali. Firma otrzymała już ponad 640 zamówień na pojazdy typu BEV, a kolejne dopiero napływają. Duże zamówienie złożyła również włoska firma Gruber Logistics, która zamówiła prawie 30 pojazdów. Włosi poszli innowacyjną drogą i za sprawą szwedzkiej Scanii i jej kompleksowego rozwiązania, w tym ładowania, przystąpili do masowej elektryfikacji swoich ciężkich pojazdów.

Już teraz możesz zamawiać pojazdy BEV Scania. Ciągnik siodłowy trafi jednak do produkcji dopiero jesienią tego roku.

Chociaż nie możemy zaoferować Państwu tego innowacyjnego modelu ciągnika, mamy na sprzedaż wiele innych równie niezawodnych modeli, nie tylko Scania, ale także innych marek, np Volvo czy Mercedes-Benz i więcej.