Ciągnik wodorowy Mercedes-Benz mógłby przejechać drogę za 2 lata

Napęd wodorowy ma ogromny potencjał w zakresie ochrony środowiska, zwłaszcza jeśli można produkować ciężarówki z takim napędem. Niemiecki Daimler, który również produkuje ciężarówki pod markami Mercedes-Benz, od ponad dziesięciu lat inwestuje w napęd wodorowy i swoje badania. Według niego ten napęd ma większy potencjał w transporcie ciężkim.

Niesamowity zasięg do 1000 km na czołg

GenH2 będzie miał zasięg do 1000 km na zbiornik, pojazd będzie ważył 40 ton i oferował ładowność 25 t. Powinien mieć dwa zbiorniki ciekłego wodoru o pojemności 40 kg każdy. Dlaczego płyn? Ponieważ wodór w postaci ciekłej zajmuje mniej miejsca niż w postaci gazowej. Ponadto GenH2 będzie miał akumulator 70 kWh, dwa silniki elektryczne, z których każdy będzie miał moc 330 kW, 449 KM.

Już na pierwszy rzut oka przekonasz się, że GenH2 jest inny. Producent zadbał również o design, traktor sprawia wrażenie futurystycznego. Ma czyste linie, eleganckie srebro dopełniają niebieskie elementy.

Mniejsze ciężarówki wolą elektryczne

Mercedes nie eksperymentuje z wodorem w samochodach osobowych, w kwietniu ubiegłego roku ogłosił koniec prac rozwojowych. W przypadku mniejszych samochodów ciężarowych firma ponownie widzi przyszłość w napędzie elektrycznym. Wraz z GenH2 wprowadzono również samochód akumulatorowy EActros LongHaul o zasięgu 500 km na jednym ładowaniu. Powinien być gotowy do produkcji seryjnej w 2024 roku.

Wkrótce przekonamy się, czy Mercedes-Benz GenH2 będzie miał konkurencję. Amerykański Nikola Motors również dużo mówi o ciężarówkach na wodór.

W naszej ofercie nie znajdziesz traktorów wodorowych, ale możesz wybierać z menu autobusy, ciągniki czy samochody ciężarowe nie tylko marki Mercedes-Benz.