Iveco Czech Republic obchodziło 125. urodziny

Wszystko zaczęło się w Vysoké Mýto w 1895 roku, kiedy Josef Sodomka otworzył tam swój warsztat rowerowy. Produkował tu powozy i karoserie przez ponad trzydzieści lat, zanim pierwszy 1928-osobowy autobus, zbudowany na podwoziu Škody 14, opuścił swój warsztat w 125 roku.

W ciągu kolejnych 12 lat z warsztatu Sodomki wyjechało 100 kolejnych autobusów. Niemal wszyscy byli dumni z podwozia czeskich marek - poza Škodą była to np. Tatra czy Praga.

Produkcja warsztatu Josefa Sodomki była wówczas niezwykle zróżnicowana: obejmowała nie tylko wspomniane już bryczki i samochody światowej klasy, ale także luksusowe przyczepy, trolejbusy i specjalistyczne pojazdy użytkowe. Zmiana nastąpiła dopiero w 1948 roku, kiedy firma została znacjonalizowana, przemianowana na Park Narodowy Karosa, a jej wyłączną specjalizacją stała się produkcja autobusów.

Karosa świętował sukces

Karosa stała się wówczas jedną z odnoszących największe sukcesy firm w Czechosłowacji. Model autobusu Škoda 706 RO był tu produkowany przez pełne 15 lat, zanim został zastąpiony przez jedyny w swoim rodzaju model Karosa ŠM. Składał się z sześciu głównych prefabrykowanych paneli, a zawieszenie pneumatyczne było wyjątkowe.

Popularny model ŠM został zastąpiony przez swojego następcę dopiero w 1981 roku. Był to model Karosa 700 z silnikiem i skrzynią biegów przesuniętymi za tylną oś. W tym czasie fabrykę opuszczało do 14 autobusów dziennie, a przed zakończeniem produkcji w 1999 roku liczba wyprodukowanych siedemset autobusów sięgnęła prawie 38 tysięcy.

W międzyczasie, w ramach prywatyzacji, krajowa firma Karosa stała się spółką akcyjną, która w 1993 roku połączyła siły z francuską marką Renault. Później włoski Iveco dołączył do Renault, aby stworzyć Irisbus: drugiego co do wielkości producenta autobusów i autokarów w Europie.

Z czasem Iveca stała się 100% właścicielem firmy Irisbus. W ten sposób powstała firma Iveco Czech Republic, której autobusy IVECO BUS są poszukiwanym towarem eksportowym.