Il camion Praga V3S festeggia il suo 70° anniversario

70 anni fa vide la luce il camion Praga V3S, la leggendaria giacca a vento

Dopo la fine della seconda guerra mondiale, la flotta di veicoli della Cecoslovacchia era in condizioni deplorevoli. L'esercito ha emesso una richiesta per costruire un camion in grado di attraversare anche i terreni peggiori, superare gli ostacoli senza grossi problemi, il suo peso sul campo sarà di un massimo di 2 tonnellate e 3 tonnellate in modalità standby. Doveva avere un telaio a tre assi con una velocità massima di 5,5 km/h.

Il primo tentativo di un camion adatto appartiene al Tatra 128

Alla casa automobilistica di Mladá Boleslav fu affidato l'assemblaggio del modello di camion "V3T" (speciale militare da tre tonnellate), e la società Tatra doveva costruirlo. Tuttavia, la fabbrica di Kopřivnica non è stata in grado di accettarlo e quindi ha preso l'iniziativa nelle proprie mani. Il camion T128 lasciò i cancelli della fabbrica nel 1950. Sfortunatamente, durante i test sul campo non fu in grado di soddisfare i requisiti di peso, ma l'esercito ordinò gradualmente 4062 auto.

Praga sta sviluppando il suo primo camion

L'esercito stava ancora cercando un candidato adatto per la produzione di un camion che soddisfacesse le condizioni specificate. Durante la progettazione della giacca a vento, Praga si è basata sulle auto V3T e Tatra 128 precedentemente testate.La casa automobilistica di Praga voleva dotare i suoi camion di un motore a sei cilindri con una potenza di 73,5 kW, raffreddato ad acqua. Sebbene fosse più leggero del motore diesel a cinque cilindri raffreddato ad aria con una potenza di 73,5 kW, l'esercito decise di utilizzare il motore del marchio Tatra. Sfortunatamente, hanno mancato il bersaglio e durante il test drive del prototipo Praga V3S, il motore Kopřivnice si è rotto. Il motore Praga poteva essere utilizzato per i test drive, ma la produzione di massa doveva avere un motore raffreddato ad aria, più adatto a scopi militari.

Vendita riuscita di camion ai militari

Negli anni successivi, il camion doveva essere prodotto più volte, con il secondo prototipo completamente bruciato a causa di due serbatoi uniti e di una batteria fuori posto. Il terzo prototipo è stato sottoposto a test impegnativi per determinarne la durata e altre caratteristiche di guida.

La produzione in serie fu lanciata il 2/4/1953, anche se Klement Gottwald Automobile Works produsse solo 183 unità. Successivamente è stata avviata la produzione del modello V3S con motore Tatra.

Praga V3S: un camion dai molti volti

Nonostante le condizioni avverse che il guidatore della giacca a vento ha dovuto sopportare, è diventato popolare non solo nell'esercito, dove ha trovato impiego, ad esempio, come ambulanza o auto che fornisce un segnale radio. Il Praga V3S è stato utilizzato anche per scopi civili, dove è stato trasformato in un camion dei pompieri, una gru o il meno popolare camion fecale. Il suo uso versatile è stato messo in ombra da un interno scomodo, che era molto rumoroso durante la guida, e senza servosterzo, la guida era difficilmente controllabile. La produzione del modello Praga V3S è durata 35 lunghi anni e nel 1988 è stata interrotta diventando così un ricordo del passato.

Storia di un'azienda che produce carrelli affidabili

Nel 1909 fu fondata la casa automobilistica praghese "Prague", mentre il suo nome aveva lo scopo di evocare l'impressione di un marchio internazionale, e quindi deriva dalla traduzione latina del luogo di origine: Praga. Fu solo due anni dopo che la casa automobilistica aprì con successo il terreno. František Kec, in qualità di capo progettista, progettò un camion militare che si dimostrò valido nell'esercito austro-ungarico. Nel 1914, l'azienda Praga iniziò anche a produrre autovetture, la cui vendita era in pieno svolgimento prima dell'inizio della prima guerra mondiale. Il presidente TG Masaryk ha guidato il noto modello di lusso Praga Grand 1912. Nel 1919, il noto designer František Kec divenne il capo dell'azienda Praga e, grazie al suo approccio moderno, l'azienda automobilistica iniziò a fiorire. Le sue vendite sono aumentate più volte e ha anche vinto diversi premi.

Dopo la fine della seconda guerra mondiale, la casa automobilistica di Praga fu costretta a trasferire la sua produzione a Vysočany. L'azienda fu nazionalizzata nel 1945 e un anno dopo passò sotto l'ala di ČKD. Negli anni successivi ha prodotto solo autocarri e veicoli commerciali. Nel 1953 uscì dai cancelli della fabbrica anche il primo prototipo Praga V3S, il cosiddetto “whacker”.

Dopo la Rivoluzione di Velluto, l'azienda passò a proprietà privata e pochi anni dopo Praha Čáslav riprese la produzione di tutti i veicoli. La produzione di autocarri è stata effettuata nella maggior parte dello stato, purtroppo, con una piccola presa, l'azienda automobilistica non è riuscita a realizzare un profitto, e quindi ha cessato le sue attività nel 2004.

L'azienda ha acquisito un nuovo proprietario e attualmente punta a tornare alla ribalta grazie alla produzione di auto da corsa di lusso con le più moderne attrezzature. Anche la produzione di motociclette è stata ripresa.

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