Iveco Czech Republic ha festeggiato il suo 125 ° compleanno
Tutto iniziò a Vysoké Mýto nel 1895, quando Josef Sodomka aprì lì la sua officina di biciclette. Produsse qui carrozze e carrozzerie per oltre trent'anni, prima che il primo autobus a 1928 posti, costruito sul telaio della Škoda 14, lasciasse la sua officina nel 125.
Tutto iniziò a Vysoké Mýto nel 1895, quando Josef Sodomka aprì lì la sua officina di biciclette. Produsse qui carrozze e carrozzerie per oltre trent'anni, prima che il primo autobus a 1928 posti, costruito sul telaio della Škoda 14, lasciasse la sua officina nel 125.
Nei successivi 12 anni, altri 100 autobus partirono dall'officina di Sodomka. Quasi tutti erano orgogliosi del telaio prodotto dai marchi cechi - ad eccezione dello Škoda, era, ad esempio, Tatra o Praga.
La produzione dell'officina di Josef Sodomka era all'epoca eccezionalmente varia: comprendeva non solo le già citate carrozze e automobili di classe mondiale, ma anche rimorchi di lusso, filobus e veicoli commerciali speciali. Il cambiamento non avvenne fino al 1948, anno in cui l'azienda fu nazionalizzata, ribattezzata Parco Nazionale Karosa e la sua specializzazione esclusiva divenne la produzione di autobus.
Karosa ha celebrato il successo
All'epoca Karosa divenne una delle aziende di maggior successo in Cecoslovacchia. Il modello di autobus Škoda 706 RO è stato prodotto qui per ben 15 anni prima di essere sostituito dall'esclusivo modello Karosa ŠM per l'epoca. Era composto da sei pannelli prefabbricati principali e le sospensioni pneumatiche erano uniche.
Il popolare modello ŠM non fu sostituito dal suo successore fino al 1981. Era il modello Karosa 700 con motore e cambio spostati dietro l'asse posteriore. A quel tempo, fino a 14 autobus al giorno lasciavano la fabbrica e prima della fine della produzione nel 1999, il numero di diciassette unità prodotte raggiungeva quasi 38.
Nel frattempo, nell'ambito della privatizzazione, la società nazionale Karosa è diventata una società per azioni, che nel 1993 ha unito le forze con il marchio francese Renault. Successivamente, l'italiana Iveco si è unita alla Renault, creando Irisbus: il secondo produttore di autobus e pullman in Europa.
Nel tempo Iveca è diventata proprietaria al 100% di Irisbus. Nasce così la società Iveco Czech Republic, i cui autobus IVECO BUS sono un oggetto di esportazione ricercato.