Chevrolet Turbo Titan III: a jövő beteljesületlen álma 1966-tól

Könnyen elmondható, hogy a gázturbináknak, mint meghajtó egységeknek, semmi közük az utakhoz: mind az általuk termelt hő, mind a rendkívüli sebesség miatt. És igaz, a turbinák valóban nem tartoznak az útra (talán néhány kivételtől eltekintve, például az MTT Y2K - Jay Leno tulajdonában lévő motorkerékpár). De volt, amikor például a Chevrolet márka játszott a turbinás meghajtású teherautó ötletével.

1966 volt az év, amikor a Chevrolet bemutatta a Turbo Titan III teherautó prototípusát, amelynek becenevet kaptak A jövő teherautója. Az utastér külső és belső extravagáns kialakításán túl ez a modell főként a motorban különbözött: nem egy klasszikus dugattyús motor, hanem egy gázturbina hajtotta.

Motor helyett gázturbina

A Turbo Titan III teherautót egy GT-308 gázturbina hajtotta, amely 280 lóerőt és 1 Nm-t adott 186 35-es fordulatszám mellett. A gép maximális sebessége 000 km / h volt. A turbinás meghajtású autók tömegtermelését azonban ellenezte, hogy kibocsátásuk túl sok nitrogén-oxidot tartalmazott, és az ilyen gyártás költségei sem lennének alacsonyak.

Futurisztikus tervezés

A Chevrolet csaknem 15 évig dolgozott a Turbo Titan III koncepción, majd 1966-ban megmutatta a világnak. Ma is lenne azonban mit csodálnunk. A külső kialakítást teljes egészében az aerodinamika befolyásolja, ideértve a billenő fényszórókat és az első irányjelzőket is.

A belső tér sem maradt el: az alap vinilből és bőrből készült ülésekből készült, integrált fejtámlákkal. A műszerfalon rádió, kétirányú telefon és turbina állapotjelző lámpák voltak. Épp ellenkezőleg, itt hiányzott a kormány. Legalábbis a kormánykerék, ahogy ismered. Helyébe egy gömb alakú "joystickot" tartalmazó vezérlőrendszer lépett, hasonlóan a mai traktorok vezérléséhez. A hab a design tortán a teljes belső és külső megjelenése fémes kék színű volt.

Bár a teherautó prototípusa sok kilométert vezetett az amerikai autópályákon, a Turbo Titan III soha nem látott tömeggyártást. Ma már csak fényképeken csodálhatja meg a tervezését, mivel a prototípus a projekt befejezése után megsemmisült.