Kamion Praga V3S slavi 70. obljetnicu

Prije 70 godina svjetlo dana ugledao je kamion Praga V3S – legendarna vjetrovka

Nakon završetka Drugog svjetskog rata vozni park Čehoslovačke bio je u katastrofalnom stanju. Vojska je izdala zahtjev za izradu kamiona koji može voziti i po najgorim terenima, svladavati prepreke bez većih problema, njegova težina na terenu bit će maksimalno 2 tone i 3 tona u stanju pripravnosti. Trebao je imati troosovinsku šasiju s maksimalnom brzinom od 5,5 km/h.

Prvi pokušaj pravljenja odgovarajućeg kamiona pripada Tatri 128

Proizvođaču automobila iz Mlade Boleslave povjerena je montaža modela kamiona "V3T" (vojni trotonski specijalni), a trebala ga je izraditi tvrtka Tatra. Međutim, tvornica Kopřivnica to nije mogla prihvatiti, pa je preuzela inicijativu u svoje ruke. Kamion T128 napustio je vrata tvornice 1950. godine. Nažalost, nije mogao zadovoljiti zahtjeve težine tijekom testiranja na terenu, ali je vojska postupno naručila 4062 automobila.

Praga razvija svoj prvi kamion

Vojska je još uvijek tražila odgovarajućeg kandidata za proizvodnju kamiona koji bi zadovoljio zadane uvjete. Prilikom dizajniranja vjetrovke, Praga se bazirala na prethodno testiranim automobilima V3T i Tatra 128. Praški proizvođač automobila želio je svoje kamione opremiti šestocilindričnim motorom snage 73,5 kW koji se hladi vodom. Iako je bio lakši od zrakom hlađenog petocilindričnog dizel motora snage 73,5 kW, vojska se odlučila koristiti motor marke Tatra. Nažalost, promašili su cilj i tijekom probne vožnje prototipa Prage V3S pokvario se motor Kopřivnice. Motor Praga se smio koristiti za probne vožnje, ali je masovna proizvodnja trebala imati motor sa zračnim hlađenjem, primjereniji za vojne potrebe.

Uspješna prodaja kamiona vojsci

Tijekom sljedećih nekoliko godina, kamion je trebao biti proizveden još nekoliko puta, a drugi prototip je potpuno izgorio zbog dva spojena spremnika i pogrešno postavljene baterije. Treći prototip prošao je zahtjevna testiranja kako bi se utvrdila njegova izdržljivost i ostale vozne karakteristike.

Serijska proizvodnja je pokrenuta 2., iako je tvornica automobila Klement Gottwald proizvela samo 4 vozila. Kasnije je pokrenuta proizvodnja modela V1953S s motorom Tatra.

Praga V3S – kamion s mnogo lica

Unatoč nepovoljnim uvjetima koje je vozač vjetrovke morao podnijeti, postala je popularna ne samo u vojsci, gdje se koristila, na primjer, kao vozilo hitne pomoći ili automobil koji daje radio signal. Praga V3S također je korištena u civilne svrhe, gdje je transformirana u vatrogasno vozilo, dizalicu ili manje popularno vozilo za fekalije. Njegovu svestranu upotrebu zasjenila je neudobna unutrašnjost, koja je u vožnji bila vrlo bučna, a bez servo upravljača vožnja se teško kontrolirala. Proizvodnja modela Praga V3S trajala je dugih 35 godina da bi 1988. godine prestala proizvoditi i tako postala prošlost.

Povijest tvrtke koja proizvodi pouzdane kamione

Godine 1909. osnovana je praška automobilska tvrtka "Prague", čiji naziv je trebao pobuditi dojam međunarodne marke, pa dolazi od latinskog prijevoda mjesta nastanka - Praga. Tek dvije godine kasnije automobilska tvrtka je uspješno krenula s tržištima. František Kec je kao glavni dizajner konstruirao vojni kamion koji se pokazao u austrougarskoj vojsci. Do 1914. tvrtka Praga počela je proizvoditi i osobne automobile, čija je prodaja bila u punom zamahu prije početka Prvog svjetskog rata. Predsjednik TG Masaryk vozio je poznati luksuzni model Praga Grand 1912. Godine 1919. na čelo tvrtke Praga dolazi poznati dizajner František Kec, a zahvaljujući njegovom modernom pristupu automobilska tvrtka doživljava procvat. Prodaja joj se povećala nekoliko puta, a također je osvojila nekoliko nagrada.

Nakon završetka Drugog svjetskog rata, automobilska tvrtka Praga bila je prisiljena preseliti svoju proizvodnju u Vysočany. Poduzeće je 1945. nacionalizirano, a godinu dana kasnije prelazi pod okrilje ČKD-a. Sljedećih godina proizvodi samo kamione i teretna vozila. Godine 1953. vrata tvornice napustio je i prvi prototip Prage V3S, takozvani "whacker".

Nakon Baršunaste revolucije tvrtka je prebačena u privatno vlasništvo i nekoliko godina kasnije Praha Čáslav nastavlja proizvodnju svih vozila. Proizvodnja kamiona odvijala se u većem dijelu države, nažalost, s malim udjelom, automobilska tvrtka nije uspjela ostvariti dobit, pa je prestala s radom 2004. godine.

Tvrtka je dobila novog vlasnika i trenutno ima cilj vratiti se u središte pozornosti zahvaljujući proizvodnji luksuznih trkaćih automobila s najmodernijom opremom. Nastavljena je i proizvodnja motocikala.

Prodaja kamiona TIR Centrum

Nažalost, u našoj ponudi nema ove 3-godišnje legende Prage VXNUMXS, ali svakako nije zakinuta za današnje puno moćnije radnike. U e-trgovini možete pogledati npr. kamione Tatra, Renault ili Scania.