navigacija

Iveco Češka proslavila je svoj 125. rođendan

Sve je započelo u Vysoké Mýto 1895. godine, kada je Josef Sodomka tamo otvorio svoju biciklističku radionicu. Ovdje je proizvodio kočije i karoserije automobila više od trideset godina, prije nego što je prvi autobus s 1928 sjedala, izgrađen na šasiji Škoda 14, napustio svoju radionicu 125. godine.

Sve je započelo u Vysoké Mýto 1895. godine, kada je Josef Sodomka tamo otvorio svoju biciklističku radionicu. Ovdje je proizvodio kočije i karoserije više od trideset godina, prije nego što je prvi autobus s 1928 sjedala, izgrađen na šasiji Škoda 14, napustio svoju radionicu 125. godine.

Tijekom sljedećih 12 godina iz Sodomkine radionice krenulo je još 100 autobusa. Gotovo svi su bili ponosni na šasiju koju su proizvodile češke marke - osim Škode, to su bile, primjerice, Tatra ili Praga.

Proizvodnja radionice Josefa Sodomke u to je vrijeme bila izuzetno raznolika: uključivala je ne samo već spomenute kočije i automobile svjetske klase, već i luksuzne prikolice, trolejbuse i posebna komunalna vozila. Promjena se dogodila tek 1948. godine, kada je tvrtka nacionalizirana, preimenovana u Nacionalni park Karosa i njegova isključiva specijalizacija postala je proizvodnja autobusa.

Karosa je proslavio uspjeh

Karosa je postala jedna od najuspješnijih tvrtki u Čehoslovačkoj u to vrijeme. Model autobusa Škoda 706 RO ovdje se proizvodio punih 15 godina prije nego što ga je zamijenio jedinstveni model Karosa ŠM za svoje vrijeme. Sastojalo se od šest glavnih montažnih ploča, a zračni ovjes bio je jedinstven.

Popularni ŠM model njegov je nasljednik zamijenio tek 1981. Bio je to model Karosa 700 s motorom i mjenjačem pomaknutim iza stražnje osovine. Tada je iz tvornice napuštalo do 14 autobusa dnevno, a prije nego što je proizvodnja završila 1999. godine, broj od sedamnaest proizvedenih jedinica dosegao je gotovo 38 000.

U međuvremenu, u sklopu privatizacije, nacionalna tvrtka Karosa postala je dioničko društvo, koje se 1993. udružilo s francuskom markom Renault. Kasnije se talijanski Iveco pridružio Renaultu, stvarajući Irisbus: drugog najvećeg proizvođača autobusa u Europi.

S vremenom je Iveca postala stopostotni vlasnik Irisbusa. To stvara tvrtku Iveco Češka, čiji su autobusi IVECO BUS traženi izvozni artikl.