Le camion Praga V3S fête ses 70 ans

Il y a 70 ans, le camion Praga V3S voyait le jour - le légendaire coupe-vent

Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, le parc automobile de la Tchécoslovaquie était dans un état déplorable. L'armée a émis une demande pour construire un camion capable de traverser même les pires terrains, de surmonter les obstacles sans problèmes majeurs, son poids sur le terrain sera au maximum de 2 tonnes et de 3 tonnes en mode veille. Il était censé avoir un châssis à trois essieux avec une vitesse maximale de 5,5 km/h.

La première tentative de camion correspondant appartient au Tatra 128

Le constructeur automobile Mladá Boleslav s'est vu confier l'assemblage du modèle de camion "V3T" (spécial militaire de trois tonnes), et la société Tatra devait le construire. Cependant, l'usine de Kopřivnica n'a pas pu l'accepter et a donc pris l'initiative en main. Le camion T128 a quitté les portes de l'usine en 1950. Malheureusement, il n'a pas été en mesure de répondre aux exigences de poids lors des essais sur le terrain, mais l'armée a progressivement commandé 4062 XNUMX voitures.

Praga développe son premier camion

L'armée était toujours à la recherche d'un candidat approprié pour la production d'un camion répondant aux conditions spécifiées. Lors de la conception du coupe-vent, Praga s'est basé sur les voitures testées précédemment V3T et Tatra 128. Le constructeur automobile de Prague souhaitait équiper ses camions d'un moteur six cylindres d'une puissance de 73,5 kW, refroidi par eau. Même s'il était plus léger que le moteur diesel à cinq cylindres refroidi par air d'une puissance de 73,5 kW, l'armée a décidé d'utiliser le moteur de la marque Tatra. Malheureusement, ils ont raté le coche et lors de l'essai routier du prototype Praga V3S, le moteur Kopřivnice est tombé en panne. Le moteur Praga était autorisé à être utilisé pour des essais routiers, mais la production de masse devait avoir un moteur refroidi par air, plus adapté à des fins militaires.

Vente réussie de camions aux militaires

Au cours des années suivantes, le camion a dû être produit plusieurs fois, le deuxième prototype brûlant complètement en raison de deux réservoirs joints et d'une batterie mal placée. Le troisième prototype a subi des tests exigeants pour déterminer sa durabilité et d'autres caractéristiques de conduite.

La production en série a été lancée le 2/4/1953, bien que l'usine automobile Klement Gottwald n'ait produit que 183 unités. Plus tard, la production du modèle V3S avec un moteur Tatra a été lancée.

Praga V3S – un camion aux multiples visages

Malgré les conditions défavorables que le conducteur du coupe-vent a dû endurer, il est devenu populaire non seulement dans l'armée, où il a été utilisé, par exemple, comme ambulance ou comme voiture fournissant un signal radio. Le Praga V3S a également été utilisé à des fins civiles, où il a été transformé en camion de pompiers, en grue ou en camion fécal moins populaire. Son utilisation polyvalente était éclipsée par un intérieur inconfortable, très bruyant lors de la conduite, et sans direction assistée, la conduite était difficilement contrôlable. La production du modèle Praga V3S a duré 35 longues années et en 1988, elle a été interrompue et est ainsi devenue une chose du passé.

Histoire d'une entreprise qui produit des camions fiables

En 1909, la société automobile de Prague "Prague" a été créée, alors que son nom était destiné à évoquer l'impression d'une marque internationale, et vient donc de la traduction latine du lieu d'origine - Prague. Ce n'est que deux ans plus tard que le constructeur automobile a réussi à innover. František Kec, en tant que concepteur en chef, a conçu un camion militaire qui a fait ses preuves dans l'armée austro-hongroise. En 1914, la société Praga commence également à produire des voitures particulières, dont la vente bat son plein avant le début de la Première Guerre mondiale. Le président TG Masaryk a conduit le célèbre modèle de luxe Praga Grand 1912. En 1919, le célèbre designer František Kec est devenu le chef de l'entreprise Praga et, grâce à son approche moderne, l'entreprise automobile a commencé à prospérer. Ses ventes ont augmenté plusieurs fois et elle a également remporté plusieurs prix.

Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, la société automobile Praga a été contrainte de déplacer sa production à Vysočany. La société a été nationalisée en 1945 et un an plus tard, elle est passée sous l'aile de ČKD. Dans les années suivantes, elle ne produit que des camions et des véhicules utilitaires. En 1953, le premier prototype Praga V3S quitte également les portes de l'usine, le soi-disant "whacker".

Après la révolution de velours, l'entreprise a été transférée à une propriété privée et quelques années plus tard, Praha Čáslav a repris la production de tous les véhicules. La production de camions a été réalisée dans la majeure partie de l'État, malheureusement, avec une petite prise, l'entreprise automobile n'a pas pu réaliser de profit et a donc cessé ses activités en 2004.

L'entreprise a acquis un nouveau propriétaire et vise actuellement à revenir sur le devant de la scène grâce à la production de voitures de course de luxe dotées des équipements les plus modernes. La production de motos a également repris.

Vente de camions TIR Centrum

Malheureusement, notre offre n'inclut pas cette légende Praga V3S de XNUMX ans, mais elle n'est certainement pas privée des travailleurs beaucoup plus puissants d'aujourd'hui. Sur l'e-shop, vous pouvez visualiser, par exemple, les camions Tatra, Renault ou Scania.