Iveco République tchèque a célébré son 125e anniversaire
Tout a commencé à Vysoké Mýto en 1895, lorsque Josef Sodomka y a ouvert son atelier de vélo. Il y produit des voitures et des carrosseries pendant plus de trente ans, avant que le premier bus de 1928 places, construit sur le châssis de la Škoda 14, ne quitte son atelier en 125.
Tout a commencé à Vysoké Mýto en 1895, lorsque Josef Sodomka y a ouvert son atelier de vélo. Il y produit des voitures et des carrosseries pendant plus de trente ans, avant que le premier bus de 1928 places, construit sur le châssis de la Škoda 14, ne quitte son atelier en 125.
Au cours des 12 années suivantes, 100 autres bus ont quitté l'atelier de Sodomka. Presque tous étaient fiers du châssis produit par les marques tchèques - à l'exception de la Škoda, c'était, par exemple, Tatra ou Praga.
La production de l'atelier de Josef Sodomka était exceptionnellement variée à l'époque: elle comprenait non seulement les voitures et voitures de classe mondiale déjà mentionnées, mais aussi des remorques de luxe, des trolleybus et des véhicules utilitaires spéciaux. Le changement n'est intervenu qu'en 1948, lorsque la société a été nationalisée, rebaptisée Parc national de Karosa et sa spécialisation exclusive est devenue la production de bus.
Karosa a célébré son succès
Karosa est devenue l'une des entreprises les plus prospères de Tchécoslovaquie à l'époque. Le modèle de bus Škoda 706 RO a été fabriqué ici pendant 15 ans avant d'être remplacé par le modèle unique Karosa ŠM de l'époque. Il était composé de six panneaux préfabriqués principaux et la suspension pneumatique était unique.
Le modèle populaire ŠM n'a été remplacé par son successeur qu'en 1981. C'était le modèle Karosa 700 avec le moteur et la boîte de vitesses placés derrière l'essieu arrière. À cette époque, jusqu'à 14 bus par jour quittaient l'usine et avant la fin de la production en 1999, le nombre de dix-sept unités produites atteignait près de 38 000.
Entre-temps, dans le cadre de la privatisation, la société nationale Karosa est devenue une société par actions, qui s'est associée en 1993 à la marque française Renault. Plus tard, l'Italien Iveco rejoint Renault, créant Irisbus: le deuxième constructeur de bus et d'autocars en Europe.
Au fil du temps, Iveca est devenue propriétaire à 100% d'Irisbus. Cela crée la société Iveco Czech Republic, dont les bus IVECO BUS sont un produit d'exportation recherché.