DAF propose une traction avant hydraulique sur simple pression d'un bouton
En coopération avec Paul Nutzfahrzeug, DAF a démontré une nouvelle fonction de l'entraînement supplémentaire PXP (abréviation de Paul Xtra Power). Il s'agit d'une traction avant, qui peut être activée en appuyant sur un interrupteur sur le tableau de bord.
En coopération avec Paul Nutzfahrzeug, DAF a démontré une nouvelle fonction de l'entraînement supplémentaire PXP (abréviation de Paul Xtra Power). Il s'agit d'une traction avant, qui peut être activée en appuyant sur un interrupteur sur le tableau de bord.
Une traction avant supplémentaire est actuellement disponible pour les tracteurs DAF CF et XF dans une configuration de châssis 4 × 2 et équipés d'un moteur PACCAR MX-11 ou MX-13. D'autres types de châssis suivront plus tard cette année.
Jak à funguje?
La fonction PXP a été spécialement développée pour les véhicules qui doivent gérer à la fois la route et les terrains plus difficiles sur les chantiers de construction, le sable, les routes non pavées et les collines. Dans des circonstances normales, la transmission intégrale signifie des coûts d'entretien et une consommation de carburant élevés. De plus, cette traction supplémentaire n'est nécessaire que dans certaines situations. Et c'est pour ces situations que DAF a introduit la fonction de commutation de la traction avant.
Dès que le véhicule détecte un patinage des roues motrices, la fonction PXP est automatiquement activée. Plus les roues arrière patinent, plus les roues avant fournissent de la puissance. La fonction PXP est disponible dans les quatre premières vitesses avant et dans les première et deuxième vitesses arrière. A partir du rapport 5, ou à des vitesses supérieures à 20 km / h, la fonction se désactive d'elle-même.
Afin d'utiliser en option la traction avant, le moyeu de chaque roue de l'essieu avant est équipé d'un moteur hydraulique qui génère un couple d'au moins 6 Nm à une pression maximale du système de 435 bars. La particularité de la fonction réside dans le fait que les moteurs sont entraînés par une pompe hydraulique montée directement sur la prise de force du moteur, ce qui économise du poids et de l'espace sur le châssis.
De plus, la pompe hydraulique peut entraîner d'autres composants: grues, systèmes de bras à crochet, stabilisateurs et systèmes de chargeur, etc.