El camión Praga V3S celebra su 70 aniversario

Hace 70 años vio la luz el camión Praga V3S: el legendario cortavientos

Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, la flota de vehículos de Checoslovaquia se encontraba en un estado deplorable. El ejército ha emitido una solicitud para construir un camión que pueda conducir incluso en los peores terrenos, superar obstáculos sin mayores problemas, su peso en el campo será de un máximo de 2 toneladas y 3 toneladas en modo de espera. Se suponía que iba a tener un chasis de tres ejes con una velocidad máxima de 5,5 km/h.

El primer intento de un camión a juego pertenece al Tatra 128

El fabricante de automóviles Mladá Boleslav se encargó del montaje del modelo de camión "V3T" (especial militar de tres toneladas), y la empresa Tatra lo construiría. Sin embargo, la fábrica de Kopřivnica no pudo aceptar esto y, por lo tanto, tomó la iniciativa en sus propias manos. El camión T128 salió de las puertas de la fábrica en 1950. Desafortunadamente, no pudo cumplir con los requisitos de peso durante las pruebas de campo, pero el ejército ordenó gradualmente 4062 automóviles.

Praga está desarrollando su primer camión

El ejército todavía estaba buscando un candidato adecuado para la producción de un camión que cumpliera con las condiciones especificadas. Al diseñar el cortavientos, Praga se basó en los automóviles V3T y Tatra 128 probados anteriormente. El fabricante de automóviles de Praga quería equipar sus camiones con un motor de seis cilindros con una potencia de 73,5 kW, que se enfriaba con agua. Aunque era más ligero que el motor diésel de cinco cilindros refrigerado por aire con una potencia de 73,5 kW, el ejército decidió utilizar el motor de la marca Tatra. Desafortunadamente, no dieron en el blanco y durante la prueba de manejo del prototipo Praga V3S, el motor Kopřivnice se averió. Se permitió que el motor Praga se usara para pruebas de manejo, pero la producción en masa debía tener un motor enfriado por aire, más adecuado para fines militares.

Exitosa venta de camiones a militares

Durante los años siguientes, el camión tuvo que producirse varias veces más, y el segundo prototipo se quemó por completo debido a dos tanques unidos y una batería fuera de lugar. El tercer prototipo se sometió a exigentes pruebas para determinar su durabilidad y otras características de conducción.

La producción en serie se inició el 2/4/1953, aunque Klement Gottwald Automobile Works produjo solo 183 unidades. Posteriormente, se inició la producción del modelo V3S con motor Tatra.

Praga V3S: un camión con muchas caras

A pesar de las condiciones adversas que tuvo que soportar el conductor del cortavientos, se hizo popular no solo en el ejército, donde encontró uso, por ejemplo, como una ambulancia o un automóvil que proporciona una señal de radio. El Praga V3S también se utilizó para fines civiles, donde se transformó en un camión de bomberos, una grúa o el menos popular camión fecal. Su uso versátil se vio eclipsado por un interior incómodo, que era muy ruidoso al conducir, y sin dirección asistida, la marcha era difícilmente controlable. La producción del modelo Praga V3S duró 35 largos años y en 1988 se suspendió y pasó a ser cosa del pasado.

Historia de una empresa que produce camiones confiables

En 1909, se estableció la compañía de automóviles de Praga "Prague", mientras que su nombre pretendía evocar la impresión de una marca internacional y, por lo tanto, proviene de la traducción latina del lugar de origen: Praga. No fue sino hasta dos años después que la compañía de automóviles inició con éxito la construcción. František Kec, como diseñador jefe, diseñó un camión militar que demostró su valía en el ejército austrohúngaro. En 1914, la empresa Praga también comenzó a producir automóviles de pasajeros, cuya venta estaba en pleno apogeo antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial. El presidente TG Masaryk condujo el conocido modelo de lujo Praga Grand 1912. En 1919, el conocido diseñador František Kec se convirtió en el director de la empresa de Praga y, gracias a su enfoque moderno, la empresa de automóviles comenzó a florecer. Sus ventas han aumentado varias veces y también ha ganado varios premios.

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la compañía de automóviles de Praga se vio obligada a trasladar su producción a Vysočany. La empresa fue nacionalizada en 1945 y un año después pasó a estar bajo el ala de ČKD. En los años siguientes, produjo solo camiones y vehículos utilitarios. En 1953, también salió de las puertas de la fábrica el primer prototipo Praga V3S, el llamado "whacker".

Después de la Revolución de Terciopelo, la empresa pasó a manos privadas y, unos años más tarde, Praha Čáslav reanudó la producción de todos los vehículos. La producción de camiones se llevó a cabo en la mayor parte del estado, desafortunadamente, con una pequeña participación, la empresa automotriz no pudo obtener ganancias y, por lo tanto, cesó sus actividades en 2004.

La empresa ha adquirido un nuevo dueño y actualmente apunta a volver al centro de atención gracias a la producción de autos de carrera de lujo con el equipamiento más moderno. También se reanudó la producción de motocicletas.

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Desafortunadamente, nuestra oferta no incluye esta leyenda Praga V3S de XNUMX años, pero ciertamente no está privada de los trabajadores mucho más poderosos de hoy. En la tienda online podrá ver, por ejemplo, camiones Tatra, Renault o Scania.