Iveco República Checa celebró su 125 aniversario
Todo comenzó en Vysoké Mýto en 1895, cuando Josef Sodomka abrió allí su taller de bicicletas. Produjo vagones y carrocerías aquí durante más de treinta años, antes de que el primer autobús de 1928 plazas, construido sobre el chasis Škoda 14, saliera de su taller en 125.
Todo comenzó en Vysoké Mýto en 1895, cuando Josef Sodomka abrió allí su taller de bicicletas. Produjo vagones y carrocerías aquí durante más de treinta años, antes de que el primer autobús de 1928 plazas, construido sobre el chasis Škoda 14, saliera de su taller en 125.
Durante los siguientes 12 años, 100 autobuses más partieron del taller de Sodomka. Casi todos estaban orgullosos del chasis producido por las marcas checas, excepto el Škoda, que era, por ejemplo, Tatra o Praga.
La producción del taller de Josef Sodomka era excepcionalmente variada en ese momento: incluía no solo los vagones y automóviles de clase mundial ya mencionados, sino también remolques de lujo, trolebuses y vehículos utilitarios especiales. El cambio no se produjo hasta 1948, cuando la empresa fue nacionalizada, rebautizada como Parque Nacional Karosa y su especialización exclusiva pasó a ser la producción de autobuses.
Karosa celebró el éxito
Karosa se convirtió en una de las empresas más exitosas de Checoslovaquia en ese momento. El modelo de autobús Škoda 706 RO se fabricó aquí durante 15 años completos antes de ser reemplazado por el modelo exclusivo Karosa ŠM para su época. Estaba compuesto por seis paneles principales prefabricados y la suspensión neumática era única.
El popular modelo ŠM no fue reemplazado por su sucesor hasta 1981. Era el modelo Karosa 700 con el motor y la caja de cambios detrás del eje trasero. En ese momento, salían de la fábrica hasta 14 autobuses al día, y antes de que terminara la producción en 1999, la cantidad de diecisiete unidades producidas llegó a casi 38.
Mientras tanto, como parte de la privatización, la empresa nacional Karosa se convirtió en una sociedad anónima, que en 1993 se unió a la marca francesa Renault. Más tarde, el italiano Iveco se unió a Renault para crear Irisbus: el segundo mayor fabricante de autobuses y autocares de Europa.
Con el tiempo, Iveca se convirtió en la propietaria al 100% de Irisbus. Esto crea la empresa Iveco República Checa, cuyos autobuses IVECO BUS son un artículo de exportación codiciado.