Το φορτηγό Praga V3S γιορτάζει την 70η επέτειό του

Πριν από 70 χρόνια, το φορτηγό Praga V3S είδε το φως της δημοσιότητας – το θρυλικό αντιανεμικό

Μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο στόλος οχημάτων της Τσεχοσλοβακίας ήταν σε άθλια κατάσταση. Ο στρατός έχει εκδώσει αίτημα για την κατασκευή ενός φορτηγού που θα μπορεί να κινείται ακόμη και στο χειρότερο έδαφος, να ξεπερνά εμπόδια χωρίς μεγάλα προβλήματα, το βάρος του στο πεδίο θα είναι το πολύ 2 τόνοι και 3 τόνοι σε κατάσταση αναμονής. Υποτίθεται ότι είχε τριαξονικό πλαίσιο με μέγιστη ταχύτητα 5,5 km/h.

Η πρώτη προσπάθεια σε ένα αντίστοιχο φορτηγό ανήκει στο Tatra 128

Στην αυτοκινητοβιομηχανία Mladá Boleslav ανατέθηκε η συναρμολόγηση του μοντέλου φορτηγού "V3T" (στρατιωτικό ειδικό βάρος τριών τόνων) και η εταιρεία Tatra επρόκειτο να το κατασκευάσει. Ωστόσο, το εργοστάσιο της Kopřivnica δεν μπόρεσε να το δεχτεί και ως εκ τούτου πήρε την πρωτοβουλία στα χέρια του. Το φορτηγό T128 έφυγε από τις πύλες του εργοστασίου το 1950. Δυστυχώς, δεν μπόρεσε να καλύψει τις απαιτήσεις βάρους κατά τη διάρκεια των δοκιμών πεδίου, αλλά ο στρατός παρήγγειλε σταδιακά 4062 αυτοκίνητα.

Η Praga αναπτύσσει το πρώτο της φορτηγό

Ο στρατός εξακολουθούσε να αναζητά έναν κατάλληλο υποψήφιο για την παραγωγή ενός φορτηγού που θα πληρούσε τις καθορισμένες προϋποθέσεις. Κατά τον σχεδιασμό του αντιανεμικού, η Praga βασίστηκε στα αυτοκίνητα V3T και Tatra 128 που είχαν δοκιμαστεί προηγουμένως. Η αυτοκινητοβιομηχανία της Πράγας ήθελε να εξοπλίσει τα φορτηγά της με έναν εξακύλινδρο κινητήρα ισχύος 73,5 kW, ο οποίος ψύχονταν με νερό. Παρόλο που ήταν ελαφρύτερο από τον αερόψυκτο πεντακύλινδρο κινητήρα ντίζελ με ισχύ 73,5 kW, ο στρατός αποφάσισε να χρησιμοποιήσει τον κινητήρα της μάρκας Tatra. Δυστυχώς, έχασαν το σημάδι και κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής οδήγησης του πρωτότυπου Praga V3S, ο κινητήρας Kopřivnice χάλασε. Ο κινητήρας της Praga επετράπη να χρησιμοποιηθεί για δοκιμές, αλλά η μαζική παραγωγή έπρεπε να έχει έναν αερόψυκτο κινητήρα, πιο κατάλληλο για στρατιωτικούς σκοπούς.

Επιτυχής πώληση φορτηγών στον στρατό

Τα επόμενα χρόνια, το φορτηγό χρειάστηκε να κατασκευαστεί αρκετές φορές, με το δεύτερο πρωτότυπο να καίγεται εντελώς λόγω δύο ενωμένων δεξαμενών και μιας λανθασμένης μπαταρίας. Το τρίτο πρωτότυπο υποβλήθηκε σε απαιτητικές δοκιμές για να προσδιοριστεί η αντοχή του και άλλα χαρακτηριστικά οδήγησης.

Η παραγωγή της σειράς ξεκίνησε στις 2/4/1953, αν και η Klement Gottwald Automobile Works παρήγαγε μόνο 183 μονάδες. Αργότερα ξεκίνησε η παραγωγή του μοντέλου V3S με κινητήρα Tatra.

Praga V3S – ένα φορτηγό με πολλά πρόσωπα

Παρά τις αντίξοες συνθήκες που έπρεπε να υπομείνει ο οδηγός του αντιανεμικού, έγινε δημοφιλές όχι μόνο στον στρατό, όπου βρήκε χρήση, για παράδειγμα, ως ασθενοφόρο ή αυτοκίνητο που παρείχε ραδιοφωνικό σήμα. Το Praga V3S χρησιμοποιήθηκε επίσης για πολιτικούς σκοπούς, όπου μετατράπηκε σε πυροσβεστικό όχημα, γερανό ή το λιγότερο δημοφιλές φορτηγό κοπράνων. Η ευέλικτη χρήση του επισκιάστηκε από ένα άβολο εσωτερικό, το οποίο ήταν πολύ θορυβώδες κατά την οδήγηση, και χωρίς υδραυλικό τιμόνι, η διαδρομή ήταν ελάχιστα ελεγχόμενη. Η παραγωγή του μοντέλου Praga V3S διήρκεσε 35 χρόνια και το 1988 σταμάτησε και έτσι έγινε παρελθόν.

Ιστορία μιας εταιρείας που παράγει αξιόπιστα φορτηγά

Το 1909 ιδρύθηκε η εταιρεία αυτοκινήτων της Πράγας "Prague", ενώ το όνομά της είχε σκοπό να προκαλέσει την εντύπωση διεθνούς μάρκας και ως εκ τούτου προέρχεται από τη λατινική μετάφραση του τόπου προέλευσης - Πράγα. Μόλις δύο χρόνια αργότερα, η εταιρεία αυτοκινήτων έσπασε με επιτυχία. Ο František Kec, ως επικεφαλής σχεδιαστής, σχεδίασε ένα στρατιωτικό φορτηγό που αποδείχθηκε στον Αυστροουγγρικό στρατό. Μέχρι το 1914, η εταιρεία Praga άρχισε επίσης να παράγει επιβατικά αυτοκίνητα, η πώληση των οποίων ήταν σε πλήρη εξέλιξη πριν από την έναρξη του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Ο πρόεδρος TG Masaryk οδήγησε το γνωστό πολυτελές μοντέλο Praga Grand 1912. Το 1919, ο γνωστός σχεδιαστής František Kec έγινε επικεφαλής της εταιρείας Praga και χάρη στη σύγχρονη προσέγγισή του, η αυτοκινητοβιομηχανία άρχισε να ανθίζει. Οι πωλήσεις της έχουν αυξηθεί αρκετές φορές και έχει κερδίσει επίσης πολλά βραβεία.

Μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η αυτοκινητοβιομηχανία της Praga αναγκάστηκε να μεταφέρει την παραγωγή της στο Vysočany. Η εταιρεία κρατικοποιήθηκε το 1945 και ένα χρόνο αργότερα περιήλθε στην πτέρυγα της ČKD. Τα επόμενα χρόνια παρήγαγε μόνο φορτηγά και οχήματα κοινής ωφέλειας. Το 1953, το πρώτο πρωτότυπο Praga V3S άφησε επίσης τις πύλες του εργοστασίου, το λεγόμενο "whacker".

Μετά τη Βελούδινη Επανάσταση, η εταιρεία μεταβιβάστηκε σε ιδιωτική ιδιοκτησία και λίγα χρόνια αργότερα η Praha Čáslav ξανάρχισε την παραγωγή όλων των οχημάτων. Η παραγωγή φορτηγών πραγματοποιήθηκε στο μεγαλύτερο μέρος της πολιτείας, δυστυχώς, με μια μικρή παρέμβαση, η εταιρεία αυτοκινήτων δεν μπόρεσε να πραγματοποιήσει κέρδη και ως εκ τούτου σταμάτησε τις δραστηριότητές της το 2004.

Η εταιρεία απέκτησε νέο ιδιοκτήτη και αυτή τη στιγμή στοχεύει να επιστρέψει στα φώτα της δημοσιότητας χάρη στην παραγωγή πολυτελών αγωνιστικών αυτοκινήτων με τον πιο σύγχρονο εξοπλισμό. Η παραγωγή μοτοσικλετών συνεχίστηκε επίσης.

Πώληση φορτηγών TIR Centrum

Δυστυχώς, η προσφορά μας δεν περιλαμβάνει αυτόν τον 3χρονο θρύλο Praga VXNUMXS, αλλά σίγουρα δεν στερείται τους σημερινούς πολύ πιο ισχυρούς εργάτες. Στο e-shop μπορείτε να δείτε, για παράδειγμα, φορτηγά Tatra, Renault ή Scania.