Η Τσεχική Δημοκρατία της Iveco γιόρτασε τα 125α γενέθλιά της
Όλα ξεκίνησαν στο Vysoké Mýto το 1895, όταν ο Josef Sodomka άνοιξε εκεί το εργαστήριο ποδηλάτων. Παρήγαγε καροτσάκια και αμαξώματα εδώ για πάνω από τριάντα χρόνια, πριν το πρώτο λεωφορείο 1928 θέσεων, χτισμένο πάνω στο σασί Skoda 14, έφυγε από το εργαστήρι του το 125.
Όλα ξεκίνησαν στο Vysoké Mýto το 1895, όταν ο Josef Sodomka άνοιξε το εργαστήρι ποδηλάτων του εκεί. Παρήγαγε καροτσάκια και αμαξώματα αυτοκινήτων εδώ και πάνω από τριάντα χρόνια, πριν το πρώτο 1928θέσιο λεωφορείο, χτισμένο πάνω στο σασί Skoda 14, έφυγε από το εργαστήρι του το 125.
Κατά τα επόμενα 12 χρόνια, 100 περισσότερα λεωφορεία αναχώρησαν από το εργαστήριο της Sodomka. Σχεδόν όλοι ήταν περήφανοι για το σασί που παρήγαγαν οι τσέχικες μάρκες - εκτός από το Škoda, ήταν, για παράδειγμα, η Tatra ή η Praga.
Η παραγωγή του εργαστηρίου του Josef Sodomka ήταν εξαιρετικά διαφορετική εκείνη την εποχή: περιελάμβανε όχι μόνο τα ήδη αναφερθέντα αμαξίδια παγκόσμιας κλάσης και αυτοκίνητα, αλλά και πολυτελή ρυμουλκούμενα, τρόλεϊ και ειδικά οχήματα. Η αλλαγή δεν ήρθε μέχρι το 1948, όταν η εταιρεία εθνικοποιήθηκε, μετονομάστηκε το Εθνικό Πάρκο Karosa και η αποκλειστική εξειδίκευσή της έγινε η παραγωγή λεωφορείων.
Η Καρόζα γιόρτασε την επιτυχία
Η Karosa έγινε μια από τις πιο επιτυχημένες εταιρείες στην Τσεχοσλοβακία εκείνη την εποχή. Το μοντέλο λεωφορείου Škoda 706 RO κατασκευάστηκε εδώ για 15 ολόκληρα χρόνια πριν αντικατασταθεί από το μοναδικό μοντέλο Karosa ŠM για την εποχή του. Αποτελείται από έξι κύρια προκατασκευασμένα πάνελ και η ανάρτηση αέρα ήταν μοναδική.
Το δημοφιλές μοντέλο ŠM δεν αντικαταστάθηκε από τον διάδοχό του μέχρι το 1981. Ήταν το μοντέλο Karosa 700 με τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων να κινούνται πίσω από τον πίσω άξονα. Εκείνη την εποχή, έως και 14 λεωφορεία την ημέρα έφυγαν από το εργοστάσιο και πριν τελειώσει η παραγωγή το 1999, ο αριθμός των επτά εκατοντάδων που παράγονται έφτασε τις 38.
Εν τω μεταξύ, στο πλαίσιο της ιδιωτικοποίησης, η εθνική εταιρεία Karosa έγινε κοινοπραξία, η οποία το 1993 ενώθηκε με τη γαλλική μάρκα Renault. Αργότερα, ο Ιταλός Iveco εντάχθηκε στη Renault για να δημιουργήσει το Irisbus: τον δεύτερο μεγαλύτερο κατασκευαστή λεωφορείων και πούλμαν στην Ευρώπη.
Με την πάροδο του χρόνου, η Iveca έγινε ο 100% ιδιοκτήτης της Irisbus. Αυτό δημιουργεί την εταιρεία Iveco Czech Republic, της οποίας τα λεωφορεία IVECO BUS είναι ένα περιζήτητο αντικείμενο εξαγωγής.