Πλοήγηση

Η DAF προσφέρει υδραυλική κίνηση στους εμπρός τροχούς με το πάτημα ενός κουμπιού

Σε συνεργασία με τον Paul Nutzfahrzeug, η DAF παρουσίασε μια νέα λειτουργία του πρόσθετου δίσκου PXP (συντομογραφία για τον Paul Xtra Power). Πρόκειται για κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, η οποία μπορεί να ενεργοποιηθεί πατώντας έναν διακόπτη στον πίνακα οργάνων.

Σε συνεργασία με τον Paul Nutzfahrzeug, η DAF παρουσίασε μια νέα λειτουργία του πρόσθετου δίσκου PXP (συντομογραφία για τον Paul Xtra Power). Πρόκειται για κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, η οποία μπορεί να ενεργοποιηθεί πατώντας έναν διακόπτη στον πίνακα οργάνων.

Πρόσθετη κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι προς το παρόν διαθέσιμη για τρακτέρ DAF CF και XF σε διαμόρφωση πλαισίου 4 × 2 και εξοπλισμένο με κινητήρα PACCAR MX-11 ή MX-13. Άλλοι τύποι σασί θα ακολουθήσουν αργότερα φέτος.

Πώς λειτουργεί;

Η λειτουργία PXP έχει αναπτυχθεί ειδικά για οχήματα που πρέπει να χειρίζονται δρόμους και δύσκολα εδάφη σε εργοτάξια, άμμο, λιθόστρωτους δρόμους και λόφους. Υπό κανονικές συνθήκες, η κίνηση σε όλους τους τροχούς σημαίνει υψηλό κόστος συντήρησης και κατανάλωση καυσίμου. Επιπλέον, αυτή η επιπλέον πρόσφυση απαιτείται μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις. Και για αυτές τις καταστάσεις η DAF έχει εισαγάγει τη λειτουργία αλλαγής κίνησης εμπρός τροχού.

Μόλις το όχημα εντοπίσει μια ολίσθηση των κινητήριων τροχών, η λειτουργία PXP ενεργοποιείται αυτόματα. Όσο περισσότερο ολισθαίνουν οι πίσω τροχοί, τόσο περισσότερη ισχύ παρέχουν οι μπροστινοί τροχοί. Η λειτουργία PXP διατίθεται στις τέσσερις πρώτες ταχύτητες προς τα εμπρός και στην πρώτη και δεύτερη όπισθεν. Από το γρανάζι 5 ή σε ταχύτητες υψηλότερες από 20 km ανά ώρα, η λειτουργία απενεργοποιείται.

Για την προαιρετική χρήση του μπροστινού τροχού, η πλήμνη κάθε τροχού στον μπροστινό άξονα είναι εξοπλισμένη με υδραυλικό κινητήρα που παράγει ροπή τουλάχιστον 6 Nm σε μέγιστη πίεση συστήματος 435 bar. Η μοναδικότητα της λειτουργίας έγκειται στο γεγονός ότι οι κινητήρες κινούνται από μια υδραυλική αντλία τοποθετημένη απευθείας στον κινητήρα PTO, η οποία εξοικονομεί βάρος και χώρο στο πλαίσιο.

Επιπλέον, η υδραυλική αντλία μπορεί να οδηγήσει άλλα εξαρτήματα: γερανούς, συστήματα αγκίστρου, σταθεροποιητές και συστήματα φορτωτή κ.λπ.