Der LKW Praga V3S feiert sein 70-jähriges Bestehen

Vor 70 Jahren erblickte der LKW Praga V3S das Licht der Welt – der legendäre Windbreaker

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs befand sich der Fuhrpark der Tschechoslowakei in einem beklagenswerten Zustand. Die Armee hat eine Anfrage zum Bau eines Lastwagens gestellt, der selbst durch das schlimmste Gelände fahren kann, Hindernisse ohne größere Probleme überwindet und sein Gewicht im Feld maximal 2 Tonnen und im Standby-Modus 3 Tonnen betragen wird. Er sollte ein dreiachsiges Fahrgestell mit einer Höchstgeschwindigkeit von 5,5 km/h haben.

Der erste Versuch eines passenden Trucks gehört dem Tatra 128

Mit der Montage des LKW-Modells „V3T“ (Militär-Drei-Tonnen-Spezial) wurde der Automobilhersteller Mladá Boleslav beauftragt, den die Firma Tatra bauen sollte. Die Fabrik Kopřivnica konnte dies jedoch nicht akzeptieren und ergriff daher die Initiative selbst. Der Lastwagen T128 verließ 1950 die Werkstore. Leider konnte er die Gewichtsanforderungen bei Feldversuchen nicht erfüllen, aber die Armee bestellte nach und nach 4062 Autos.

Praga entwickelt seinen ersten Lkw

Die Armee suchte noch nach einem geeigneten Kandidaten für die Produktion eines Lastwagens, der die festgelegten Bedingungen erfüllen würde. Bei der Konstruktion des Windbreakers basierte Praga auf den zuvor getesteten Autos V3T und Tatra 128. Der Prager Autohersteller wollte seine Lastwagen mit einem Sechszylindermotor mit einer Leistung von 73,5 kW ausstatten, der mit Wasser gekühlt wurde. Obwohl er leichter war als der luftgekühlte Fünfzylinder-Dieselmotor mit einer Leistung von 73,5 kW, entschied sich die Armee für den Motor der Marke Tatra. Leider verfehlten sie das Ziel und während der Testfahrt des Praga V3S-Prototyps ging der Kopřivnice-Motor kaputt. Der Praga-Motor durfte für Testfahrten verwendet werden, aber die Massenproduktion sollte einen luftgekühlten Motor haben, der für militärische Zwecke besser geeignet war.

Erfolgreicher Verkauf von Lastwagen an das Militär

In den nächsten Jahren musste der Lkw noch mehrmals produziert werden, wobei der zweite Prototyp aufgrund zweier verbundener Tanks und einer verlegten Batterie vollständig abbrannte. Der dritte Prototyp wurde anspruchsvollen Tests unterzogen, um seine Haltbarkeit und andere Fahreigenschaften zu bestimmen.

Die Serienproduktion wurde am 2 aufgenommen, obwohl die Automobilwerke Klement Gottwald nur 4 Einheiten herstellten. Später wurde die Produktion des V1953S-Modells mit einem Tatra-Motor aufgenommen.

Praga V3S – ein Lkw mit vielen Gesichtern

Trotz der widrigen Bedingungen, denen der Fahrer des Windbreakers ausgesetzt war, wurde er nicht nur in der Armee beliebt, wo er beispielsweise als Krankenwagen oder Funkfahrzeug Verwendung fand. Der Praga V3S wurde auch für zivile Zwecke verwendet, wo er in ein Feuerwehrauto, einen Kran oder den weniger beliebten Fäkalienwagen umgewandelt wurde. Sein vielseitiger Einsatz wurde überschattet von einem ungemütlichen Innenraum, der beim Fahren sehr laut war und ohne Servolenkung das Fahrverhalten kaum beherrschbar war. Die Produktion des Modells Praga V3S dauerte 35 lange Jahre und wurde 1988 eingestellt und gehörte damit der Vergangenheit an.

Geschichte eines Unternehmens, das zuverlässige Lkw herstellt

1909 wurde das Prager Automobilunternehmen „Prague“ gegründet, dessen Name den Eindruck einer internationalen Marke erwecken sollte und daher von der lateinischen Übersetzung des Herkunftsortes – Prag – stammt. Erst zwei Jahre später gelang dem Autokonzern der erfolgreiche Durchbruch. František Kec entwarf als Chefdesigner einen Militärlastwagen, der sich in der österreichisch-ungarischen Armee bewährte. Bis 1914 begann die Firma Praga auch mit der Produktion von Personenkraftwagen, deren Verkauf vor Beginn des Ersten Weltkriegs in vollem Gange war. Präsident TG Masaryk fuhr 1912 das bekannte Luxusmodell Praga Grand. 1919 wurde der bekannte Designer František Kec Leiter der Firma Praga, und dank seiner modernen Herangehensweise begann das Automobilunternehmen zu florieren. Ihre Verkäufe sind um ein Vielfaches gestiegen und sie hat auch mehrere Preise gewonnen.

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs musste die Automobilgesellschaft Praga ihre Produktion nach Vysočany verlegen. Das Unternehmen wurde 1945 verstaatlicht und kam ein Jahr später unter die Fittiche der ČKD. In den folgenden Jahren produzierte es nur Lastwagen und Nutzfahrzeuge. 1953 verließ auch der erste Praga V3S-Prototyp die Werkstore, der sogenannte „Whacker“.

Nach der Samtenen Revolution ging das Unternehmen in Privatbesitz über und einige Jahre später nahm Praha Čáslav die Produktion aller Fahrzeuge wieder auf. Die Produktion von Lastwagen wurde in den meisten Teilen des Staates durchgeführt, leider konnte die Autofirma mit einem kleinen Gewinn keinen Gewinn erzielen und stellte daher ihre Aktivitäten im Jahr 2004 ein.

Das Unternehmen hat einen neuen Eigentümer und strebt aktuell die Rückkehr ins Rampenlicht durch die Produktion von Luxus-Rennwagen mit modernster Ausstattung an. Auch die Motorradproduktion wurde wieder aufgenommen.

Verkauf von LKWs TIR Centrum

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