Камионът Praga V3S празнува своята 70-та годишнина

Преди 70 години камионът Praga V3S видя бял свят – легендарната ветровка

След края на Втората световна война автомобилният парк на Чехословакия е в плачевно състояние. Армията е подала заявка за изграждане на камион, който може да се движи и през най-лошия терен, да преодолява препятствия без големи проблеми, теглото му на полето ще бъде максимум 2 тона и 3 тона в режим на готовност. Той трябваше да има триосно шаси с максимална скорост 5,5 км/ч.

Първият опит за подходящ камион принадлежи на Tatra 128

На автомобилния производител в Млада Болеслав е поверено сглобяването на модела камион "V3T" (военен тритонен специален), а компанията Tatra трябваше да го изработи. Въпреки това, фабриката в Kopřivnica не успя да приеме това и пое инициативата в свои ръце. Камионът T128 напусна вратите на завода през 1950 г. За съжаление, той не успя да изпълни изискванията за тегло по време на полеви тестове, но армията постепенно поръча 4062 автомобила.

Praga разработва първия си камион

Армията все още търсеше подходящ кандидат за производството на камион, който да отговаря на зададените условия. При проектирането на ветровката Praga се основава на предишните тествани автомобили V3T и Tatra 128. Пражкият автомобилен производител иска да оборудва своите камиони с шестцилиндров двигател с мощност 73,5 kW, който се охлажда с вода. Въпреки че е по-лек от петцилиндровия дизелов двигател с въздушно охлаждане с мощност 73,5 kW, армията решава да използва двигателя на марката Tatra. За съжаление те пропуснаха целта и по време на тестовото шофиране на прототипа Praga V3S двигателят Kopřivnice се повреди. Двигателят Praga беше разрешено да се използва за тестови драйви, но масовото производство трябваше да има двигател с въздушно охлаждане, по-подходящ за военни цели.

Успешна продажба на камиони на военните

През следващите няколко години камионът трябваше да бъде произведен още няколко пъти, като вторият прототип напълно изгоря поради два съединени резервоара и неправилно поставена батерия. Третият прототип премина взискателни тестове, за да се определи неговата издръжливост и други характеристики на шофиране.

Серийното производство стартира на 2 г., въпреки че автомобилният завод Klement Gottwald произвежда само 4 бройки. По-късно започва производството на модела V1953S с двигател Tatra.

Praga V3S – камион с много лица

Въпреки неблагоприятните условия, които водачът на ветровката трябваше да издържи, тя стана популярна не само в армията, където намери употреба, например като линейка или кола, осигуряваща радиосигнал. Praga V3S се използва и за граждански цели, където се трансформира в пожарна кола, кран или по-малко популярния камион за фекалии. Разнообразната му употреба беше засенчена от неудобен интериор, който беше много шумен при шофиране, а без сервоусилвател на волана возията беше трудно контролируема. Производството на модела Praga V3S продължава дълги 35 години и през 1988 г. е преустановено и така остава в миналото.

История на компания, която произвежда надеждни камиони

През 1909 г. е създадена пражката автомобилна компания "Prague", като името й има за цел да създаде впечатление за международна марка и следователно идва от латинския превод на мястото на произход - Прага. Едва две години по-късно автомобилната компания пробива успешно. František Kec, като главен дизайнер, проектира военен камион, който се доказа в австро-унгарската армия. До 1914 г. компанията Praga също започва да произвежда леки автомобили, чиято продажба е в разгара си преди началото на Първата световна война. Президентът TG Masaryk кара добре познатия луксозен модел Praga Grand 1912. През 1919 г. известният дизайнер Франтишек Кец застава начело на компанията Praga и благодарение на неговия модерен подход автомобилната компания започва да процъфтява. Продажбите й са се увеличили няколко пъти и тя също е носителка на няколко награди.

След края на Втората световна война автомобилната компания Praga е принудена да премести производството си във Vysočany. Компанията е национализирана през 1945 г., а година по-късно преминава под крилото на ČKD. През следващите години произвежда само камиони и лекотоварни автомобили. През 1953 г. първият прототип Praga V3S също напусна портите на завода, така нареченият "whacker".

След Кадифената революция компанията е прехвърлена в частна собственост и няколко години по-късно Praha Čáslav възобновява производството на всички превозни средства. Производството на камиони се извършва в по-голямата част от щата, но за съжаление, с малко количество, автомобилната компания не успя да реализира печалба и поради това прекрати дейността си през 2004 г.

Компанията придоби нов собственик и в момента се стреми да се завърне в светлините на прожекторите благодарение на производството на луксозни състезателни автомобили с най-модерно оборудване. Производството на мотоциклети също беше възобновено.

Продажба на камиони TIR Centrum

За съжаление нашата оферта не включва тази 3-годишна легенда Praga VXNUMXS, но със сигурност не е лишена от днешните много по-мощни работници. В електронния магазин можете да разгледате например камиони Tatra, Renault или Scania.