تحتفل شاحنة Praga V3S بعيدها السبعين

قبل 70 عامًا ، شهدت شاحنة Praga V3S ضوء النهار - سترة واقية أسطورية

بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، كان أسطول مركبات تشيكوسلوفاكيا في حالة يرثى لها. أصدر الجيش طلبًا لبناء شاحنة يمكنها السير حتى في أسوأ التضاريس وتجاوز العقبات دون مشاكل كبيرة ، وسيكون وزنها في الميدان بحد أقصى 2 أطنان و 3 أطنان في وضع الاستعداد. كان من المفترض أن يكون لها هيكل ثلاثي المحاور بسرعة قصوى تبلغ 5,5 كم / ساعة.

المحاولة الأولى لشاحنة مطابقة تنتمي إلى Tatra 128

تم تكليف صانع السيارات Mladá Boleslav بتجميع طراز الشاحنة "V3T" (طراز الشاحنة العسكرية الخاصة بثلاثة أطنان) ، وكان من المقرر أن تقوم شركة Tatra ببنائه. ومع ذلك ، لم يتمكن مصنع Kopřivnica من قبول ذلك ، وبالتالي أخذ زمام المبادرة بين يديه. غادرت الشاحنة T128 بوابات المصنع في عام 1950. ولسوء الحظ ، لم تتمكن من تلبية متطلبات الوزن أثناء الاختبار الميداني ، لكن الجيش أمر تدريجياً بـ 4062 سيارة.

تعمل براجا على تطوير أول شاحنة لها

كان الجيش لا يزال يبحث عن مرشح مناسب لانتاج شاحنة تفي بالشروط المحددة. عند تصميم سترة الرياح ، استند براغا على سيارات V3T و Tatra 128 التي تم اختبارها سابقًا.أراد صانع السيارات في براغ تجهيز شاحناته بمحرك من ست أسطوانات بقوة 73,5 كيلو واط ، والذي تم تبريده بالماء. على الرغم من أنه كان أخف من محرك الديزل بخمس أسطوانات مبرد بالهواء بقوة 73,5 كيلو وات ، قرر الجيش استخدام محرك العلامة التجارية تاترا. لسوء الحظ ، فقدوا العلامة وأثناء اختبار القيادة للنموذج الأولي Praga V3S ، تعطل محرك Kopřivnice. تم السماح باستخدام محرك Praga في تجارب القيادة ، ولكن كان من المفترض أن يكون للإنتاج الضخم محرك مبرد بالهواء ، وهو أكثر ملاءمة للأغراض العسكرية.

بيع الشاحنات بنجاح للجيش

على مدى السنوات القليلة المقبلة ، كانت الشاحنة بحاجة إلى الإنتاج عدة مرات ، مع احتراق النموذج الأولي الثاني تمامًا بسبب دبابتين متصلتين وبطارية في غير مكانها. خضع النموذج الأولي الثالث لاختبارات صعبة لتحديد متانته وخصائص القيادة الأخرى.

تم إطلاق سلسلة الإنتاج في 2/4/1953 ، على الرغم من أن شركة Klement Gottwald Automobile Works أنتجت 183 وحدة فقط. في وقت لاحق ، بدأ إنتاج طراز V3S بمحرك Tatra.

Praga V3S - شاحنة ذات وجوه متعددة

على الرغم من الظروف المعاكسة التي كان على سائق السترة تحملها ، إلا أنها أصبحت شائعة ليس فقط في الجيش ، حيث وجد استخدامها ، على سبيل المثال ، كسيارة إسعاف أو سيارة تقدم إشارة لاسلكية. تم استخدام Praga V3S أيضًا للأغراض المدنية ، حيث تم تحويلها إلى شاحنة إطفاء أو رافعة أو شاحنة براز أقل شيوعًا. طغى على استخدامه متعدد الاستخدامات من خلال التصميم الداخلي غير المريح ، والذي كان صاخبًا جدًا عند القيادة ، وبدون نظام التوجيه المعزز ، كان من الصعب التحكم في الركوب. استمر إنتاج طراز Praga V3S لمدة 35 عامًا ، وفي عام 1988 توقف ، وبالتالي أصبح شيئًا من الماضي.

تاريخ شركة تنتج شاحنات موثوقة

في عام 1909 ، تم إنشاء شركة براغ للسيارات "براغ" ، في حين أن اسمها كان يهدف إلى استحضار انطباع علامة تجارية دولية ، وبالتالي يأتي من الترجمة اللاتينية لمكان المنشأ - براغ. لم تنطلق شركة السيارات بنجاح إلا بعد مرور عامين. قام František Kec ، بصفته كبير المصممين ، بتصميم شاحنة عسكرية أثبتت نفسها في الجيش النمساوي المجري. بحلول عام 1914 ، بدأت شركة براغا أيضًا في إنتاج سيارات الركاب ، والتي كان بيعها على قدم وساق قبل بداية الحرب العالمية الأولى. قاد الرئيس TG Masaryk الطراز الفاخر المعروف براغا جراند 1912. في عام 1919 ، أصبح المصمم الشهير František Kec رئيسًا لشركة Praga ، وبفضل نهجه الحديث ، بدأت شركة السيارات في الازدهار. زادت مبيعاتها عدة مرات وفازت أيضًا بالعديد من الجوائز.

بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، أُجبرت شركة براغا للسيارات على نقل إنتاجها إلى فيسواني. تم تأميم الشركة في عام 1945 ، وبعد عام أصبحت تحت جناح شركة ČKD. في السنوات التالية ، أنتجت فقط الشاحنات ومركبات الخدمات. في عام 1953 ، غادر أول نموذج أولي براغا V3S أيضًا بوابات المصنع ، ما يسمى بـ "الضارب".

بعد الثورة المخملية ، تم نقل الشركة إلى ملكية خاصة وبعد بضع سنوات استأنف Praha Čáslav إنتاج جميع المركبات. تم إنتاج الشاحنات في معظم أنحاء الولاية ، ولسوء الحظ ، وبقياس ضئيل ، لم تتمكن شركة السيارات من جني الأرباح ، وبالتالي توقفت عن أنشطتها في عام 2004.

استحوذت الشركة على مالك جديد وتهدف حاليًا إلى العودة إلى الأضواء بفضل إنتاج سيارات السباق الفاخرة بأحدث المعدات. كما تم استئناف إنتاج الدراجات النارية.

بيع شاحنة TIR Centrum

لسوء الحظ، عرضنا لا يشمل هذه الأسطورة Praga V3S البالغة من العمر XNUMX عامًا، لكنها بالتأكيد لا تُحرم من العمال الأكثر قوة اليوم. في المتجر الإلكتروني، يمكنك عرض، على سبيل المثال، شاحنات Tatra أو Renault أو Scania.