تتجه حافلة حديثة تعمل بالطاقة الهيدروجينية إلى براغ

حافلة الهيدروجين - السيارة التي تعمل بالطاقة من خلال المستقبل

قدمت شكودا جروب بيلسن حافلة الهيدروجين شكودا إتش سيتي الجديدة التشيكية الصنع في معرض إينو ترانس التجاري في برلين العام الماضي. استغرق التطوير ثلاث سنوات لا نهاية لها - كان على السيارة أن تخضع لاختبارات متطلبة ، غالبًا ما تكون كبيرة الحجم. تركز الشركة بشكل كبير على البيئة وتطوير المركبات الخالية من الانبعاثات ، وهذا هو السبب في أنها أطلقت بالفعل حافلة الهيدروجين في السوق في الماضي - تم تقديم شكودا TriHyBus في عام 2009 وتم تشغيلها لعدد من السنوات.

رهان شكودا على السلامة واستلهم من النموذج السابق. حافظت TriHyBus على الممارسات التي أثبتت جدواها وأضافت إليها التكنولوجيا المبتكرة. وهكذا ابتكرت الشركة سيارة بيئية خالية من الانبعاثات في العصر الحديث.

ستختبر براغ حافلة جديدة

ستكون شركة النقل في براغ أول من يختبر حافلة الهيدروجين الجديدة. في مطلع مارس وأبريل (بعد الانتهاء من إجراء التطابق) ، سيتم نشر حافلة شكودا H'City 12 على الخط 170 Barrandov - Jižní Město. سيتم إجراء الاختبار لمدة أقصاها عامين. يريد DPP اختبار الحافلة المستأجرة في ظل الظروف العادية والمتطلبات المالية لتشغيلها ، من أجل الشراء المحتمل لسيارات شكودا إتش سيتي الإضافية. كان أحد الشروط العديدة لإمكانية اختبار الحافلة قيد التشغيل هو إنشاء محطة تعبئة الهيدروجين. استوفت براغ هذا الشرط ، وأنشأت محطة وقود ORLEN مضخة في شارع "K Barrandovu" مع إمكانية ملء خزان الحافلات بالطاقة البديلة.

المهتمون بالحافلة الجديدة يتدفقون

لدى المدن الكبرى الأخرى - أوسترافا أو برنو أو بيلسن - رغبة أيضًا في اختبار السيارة الجديدة. تخطط مجموعة شكودا لإكمال ثلاثة نماذج أولية أخرى بحلول نهاية الربع الأول من عام 2024 وتجربة خيارات أخرى أيضًا - إنهم يريدون تغيير هيكل السيارة والهندسة الكهربائية. ومع ذلك ، فإن البنية التحتية مشكلة. ومع ذلك ، فإن وزارة النقل مستعدة لتوفير بنية تحتية كافية لتشغيل حافلة الهيدروجين بانتظام. وفقًا للوزير مارتن كوبكا ، تم إعداد 6 مليارات في برنامج "النقل" التشغيلي لضمان جميع الظروف لتشغيل حافلة الهيدروجين. بحلول عام 2030 ، ينبغي إنشاء 40 محطة هيدروجين متاحة مجانًا في جميع أنحاء البلاد.

باص للبيع

بدأت Škoda Group Plzeň العمل على نماذج أولية أخرى ، حيث يوجد بالفعل اهتمام كبير بحافلة الهيدروجين. ومع ذلك ، لا يزال سعر البيع في النجوم. يبلغ المبلغ حاليًا حوالي 14 كرونة تشيكية - 300 كرونة تشيكية ، وهو ضعف سعر الحافلة التي تعمل بمحرك ديزل. ولكن مع زيادة الاهتمام والإنتاج الضخم ، سينخفض ​​السعر. سيبدأ الإنتاج التسلسلي للحافلة فقط عندما يكون هناك عدد أكبر من الطلبات.

في غضون خمس سنوات ، يجب أن يكون تشغيل ناقل الهيدروجين مقبولاً. في الوقت الحالي ، يبلغ سعر الكيلومتر الواحد ضعف سعر كيلو متر واحد في الحافلة العادية.

معلمات الحافلة

لا تصدر الحافلة ذات الطابق المنخفض شكودا إتش سيتي اهتزازات أثناء القيادة ، وهي هادئة للغاية وتضمن قيادة سلسة وهادئة. بالطبع السيارة بها تكييف. جثة الحافلة تركية ، وهي Temsy (جزء من مجموعة PPF). يبلغ طول الحافلة 12 مم وعرضها 020 مم وارتفاعها 2 مم. في الجزء الأمامي من سقف الحافلة ، تمتلئ خمس أسطوانات بـ 550 كيلوغرامًا من الهيدروجين ، والتي تحافظ على الغطاء تحت ضغط 3 جوًا. تسافر الحافلة عادة ما يقرب من 430-40 كم في اليوم. يجب أن تكون جرعة 35 كجم من الهيدروجين كافية للحافلة حتى 250 كم. تستغرق إعادة ملء خزانات الهيدروجين حوالي 350 دقائق. تحتوي الحافلة أيضًا على خلية هيدروجين مدمجة أسفل السقف ، والتي تنتج أيضًا الكهرباء. يمكن لما يصل إلى 40 شخصًا السفر فيه ويوجد به 400 مقعدًا.

لن تجد حافلة تعمل بالهيدروجين في TIRCENTRUM، ولكن يمكنك الاختيار من بين العلامات التجارية التي أثبتت جدواها مثل Karosa وIrisbus وغيرها من المركبات التي أثبتت فعاليتها لسنوات.